用時3分鐘，今年“雙11”郵政第一個包裹完成出庫，11月11日當(dāng)天訂單從前端消費者下單到完成出庫的平均時效為3.85小時，比去年同日縮短1.1小時。11月11日至17日，中國郵政包裹快遞訂單量超過3.5億件，包裹快遞收寄量超過3.1億件，同比增長超過56%。

　　今年“雙11”，中國郵政在華北、東北、華東等7大區(qū)域、122個核心城市均有倉儲資源，基于大數(shù)據(jù)分析，為行業(yè)大客戶提供區(qū)域RDC、FDC、前置網(wǎng)點的倉儲、配送及增值服務(wù)等綜合一體化全國云倉服務(wù)，發(fā)貨量較大的區(qū)域倉單倉發(fā)單量超過130萬單，有效解決了商家訂單配送的時效問題。同時，中國郵政推出的“作業(yè)神器”，也讓旺季服務(wù)更快、更穩(wěn)、更優(yōu)。

　　集包作業(yè)如火如荼

　　全面推進(jìn)包裹快遞集包工作是對郵政現(xiàn)有生產(chǎn)作業(yè)模式和網(wǎng)絡(luò)組織的一次優(yōu)化升級，對寄遞網(wǎng)整體能力、效率和效益的提升具有十分重要的意義。目前，中國郵政共啟動了38個能力提升項目和20個集包作業(yè)配套改造項目，新增處理能力1660萬袋件/日，全網(wǎng)85個一、二級中心局峰值處理能力達(dá)7000萬袋件/日。今年“雙11”期間，全國11個試點省和其他非試點省集包作業(yè)一派火熱場景。

　　滿載著快遞包裹的郵車抵達(dá)石家莊郵區(qū)中心局卸車后，郵件通過卸車皮帶傳送至粗分臺席，分揀員按照郵件體積規(guī)格、路向?qū)︵]件進(jìn)行粗分，之后小件郵件通過皮帶機傳送至供包臺席，由小件分揀機進(jìn)行集包作業(yè)。為確保在“雙11”旺季之前形成有規(guī)模的生產(chǎn)能力，河北省郵政分公司積極推進(jìn)集包工作。各單位根據(jù)自身需求，在將省分公司調(diào)撥郵袋及時分配到位的基礎(chǔ)上，自行準(zhǔn)備額外的一次性郵袋及撐袋架、縫包機等輔助集包設(shè)備，保障了旺季集包工作順利開展。

　　上海市郵政寄遞事業(yè)部物流業(yè)務(wù)分公司在TST奉賢倉安裝了“收寄機+直線皮帶機+初分皮帶機+細(xì)分籠格”的一體化集包設(shè)備。“雙11”期間，通過集包工作的開展，TST項目在時效、質(zhì)量、成本等方面均得到改善：TST公司銷量排名前三的廣東地區(qū)，原有快遞包裹到貨時效平均為2.5天，通過集包操作后已縮短至2天，大大提升了客戶的用郵體驗；集包工作減少了郵件作業(yè)環(huán)節(jié)，包裹破損率和人工分揀錯誤率逐步下降，目前，TST項目月平均包裹破損率保持在萬分之一以內(nèi)；通過集包作業(yè)，TST項目月均大網(wǎng)成本從4元/件降至3.6元/件，對項目整體效益的提升起到了促進(jìn)作用。

　　“深圳郵政設(shè)置了三個分撥中心，主要負(fù)責(zé)片區(qū)快包郵件的出口處理，原來的大浪分撥中心受場地的限制，生產(chǎn)現(xiàn)場僅有傳統(tǒng)的皮帶機進(jìn)行郵件處理，生產(chǎn)作業(yè)以手工為主，導(dǎo)致生產(chǎn)成本高，難以實現(xiàn)集包處理。”據(jù)廣東省深圳市郵政寄遞事業(yè)部運營管理部副總經(jīng)理張傳華介紹，為全面提升集包處理效率，深圳郵政重新選址調(diào)整大浪分撥中心的場地，面積由原來的500平方米擴大到4000平方米，并安裝了自動化分揀機，設(shè)置了102個分揀格口，可實現(xiàn)輕小件集包處理，郵件從上機收寄到集包封發(fā)，全程不落地。同時，郵件處理單價也從改造前的0.299元/件壓降至0.21元/件，處理能力從5.5萬件/日提升到25萬件/日。此外，紅發(fā)分撥中心也進(jìn)行了相應(yīng)的技改工作，生產(chǎn)處理能力從25萬件/日提升至60萬件/日。

　　矩陣“加持”小件分揀

　　過去，散件化處理卸車慢、分揀難，對員工業(yè)務(wù)能力要求較高，如今，“矩陣+小件分揀”的工藝流程操作簡捷、流暢，上手快，既有效提升了處理能力，也減輕了員工的勞動強度，為旺季生產(chǎn)平穩(wěn)運行提供了有力保障。

　　11月11日2點，湖北省荊州市沙市區(qū)東方玫瑰園小區(qū)的網(wǎng)購達(dá)人在經(jīng)歷“雙11”的狂歡后都已進(jìn)入夢鄉(xiāng)，而對面鑫捷物流園內(nèi)荊州郵區(qū)中心局生產(chǎn)場地卻是另一番景象：運郵的車輛來來往往，發(fā)動機的轟鳴此起彼伏；雙層膠帶機和小件分揀機高速運轉(zhuǎn)，源源不斷的郵件被準(zhǔn)確分堆；轉(zhuǎn)運的籠車進(jìn)進(jìn)出出，搬運的員工上上下下。

　　“今年‘雙11’，雙層膠帶機和小件分揀機設(shè)備的上線，可以實現(xiàn)進(jìn)出口郵件同時作業(yè)模式，充分利用現(xiàn)有的人員和場地，做到高效處理。此外，郵件從卸車后直接傳送到開拆臺,從開拆臺傳送到供件臺,自動分揀機再分發(fā)到相應(yīng)格口，處理人員扎袋后通過皮帶機運送到發(fā)運車輛,可以實現(xiàn)郵件全程不落地。”荊州市郵政分公司運管部工程師張帆對新工藝流程充滿信心。據(jù)荊州中心局調(diào)度員胡飛介紹，以前依靠人工分揀時，一天最多只能處理6萬件郵件。而“矩陣+小件分揀機”既大大提高了處理效率，也降低了差錯率。有了新工藝、新設(shè)備的“加持”，荊州中心局郵件日均處理能力可達(dá)27萬件，同比增長149.3%；峰值處理能力可達(dá)40.5萬件，從而有效緩解武漢郵區(qū)中心局的處理壓力，保鄂西網(wǎng)運暢通。

　　江蘇省常州市郵政分公司以小件分揀機代替了原有的環(huán)形皮帶機，用于進(jìn)口郵件的處理。郵件在長長的軌道間穿梭暢游，找到自己的歸屬后，就順著格子下落到大郵袋中，大郵袋一滿，對應(yīng)的燈就會自動亮起，工作人員再去扎袋，放到底下的皮帶機直接傳輸?shù)绞蟹止靖鳡I投部和縣局的郵車上。“上個月該設(shè)備剛到，我們就抓緊時間測試，多次協(xié)調(diào)，通過日報表、現(xiàn)場跟班、協(xié)調(diào)會等形式，掌握改造進(jìn)度，這次‘雙11’果然幫上大忙。11月13日處理進(jìn)口郵件24萬件，同比增長約23%，原來處理這個量需要250多人，現(xiàn)在只要100人左右。此外，還有忙閑時切換設(shè)計，忙時雙邊同時供包，閑時就單邊供包，進(jìn)一步降低了人工成本。而且員工不再需要背復(fù)雜的經(jīng)轉(zhuǎn)和分揀封發(fā)關(guān)系，實現(xiàn)‘傻瓜式’的操作。”技術(shù)人員王鑫介紹道。

　　給無人車投遞打Call

　　今年以來，頻頻亮相專業(yè)展會的中國郵政無人投遞車，也在郵路實際運行中一顯身手，成為今年“雙11”服務(wù)的新生力量。

　　11月11日8點30分，湖北省仙桃市環(huán)保局的張女士剛上班，就收到了由郵政智能無人投遞車送來的包裹。“近兩個月，我收到無人車送來的包裹好幾次了，可像今天這么早還是頭一次呢。”張女士驚喜地說。原來11日當(dāng)天，郵政無人投遞車開啟了旺季服務(wù)模式。

　　自8月底仙桃市郵政分公司啟用無人投遞車以來，負(fù)責(zé)市政府區(qū)域投遞工作的投遞員昌沁逢人便夸身邊的“新幫手”。今年“雙11”，昌沁的日均包裹投遞量超過180件，而這位“新幫手”每天可分擔(dān)40個至50個包裹的投遞工作。“這車剛上路時，我對它的實用性比較質(zhì)疑。”仙桃市政府部門工作人員王先生表示，“但當(dāng)我收到它為我送來的一個又一個包裹時，我逐漸適應(yīng)了新的收件習(xí)慣，并改變了原有的想法。在接收到取件碼后10分鐘下樓，無人車肯定就停在門口，不用等也不用簽字，直接掃描二維碼取出包裹，既安全又方便，簡直就是移動的智能包裹柜。”

　　“您好，您的快遞已由郵政無人車送至逸夫樓門口，請您移步下樓，使用微信掃碼取件。”11月11日下午3時，在湖南長沙，中南林業(yè)科技大學(xué)物流與交通學(xué)院大二的學(xué)生劉林幸子收到了一條短信，她快步下樓，幾分鐘后就拿到了包裹，“不用跑到快遞點，給無人車打Call！”

　　這是由中南林業(yè)科技大學(xué)物流與交通學(xué)院主辦，長沙行深智能科技有限公司、長沙市郵政分公司協(xié)辦的智能物流無人車科研測試項目。“目前校園內(nèi)有4輛無人車，每輛車負(fù)責(zé)一個片區(qū)，今后會有更多無人車在校園里跑。”長沙市郵政寄遞事業(yè)部市場部負(fù)責(zé)人蔡敏表示，“使用無人車，是為了深入貫徹郵政綠色發(fā)展理念。無人車的應(yīng)用，還更好地打通了校園‘最后一公里’，比如夜間派送，如果讓無人車來送，不僅節(jié)約人力，而且更加安全。”

　　在浙江德清地理信息小鎮(zhèn)，郵政無人投遞車已基本實現(xiàn)通過1條路線、8個停靠點，貫通信息小鎮(zhèn)A區(qū)和B區(qū)共24棟寫字樓。隨著“雙11”旺季的到來，無人投遞車也奮戰(zhàn)在一線。“這是我們‘地理小鎮(zhèn)’一道新的風(fēng)景線。”當(dāng)無人車出現(xiàn)在收件人面前時，大家紛紛點贊。