11月11日，湖北武漢。街頭車水馬龍、行人如織，繁花似錦。穿梭在街頭的郵政快遞小哥、兩輪電動(dòng)車和物流配送貨車格外忙碌。那個(gè)在戰(zhàn)“疫”中為保障居民生活物資配送、疫情防控物資運(yùn)輸暢通，幾乎傾盡所有的湖北郵政，也早早開(kāi)啟了“雙11”模式。裝載在郵車?yán)铩⒛迷谕哆f員手中的，是品種繁多的“雙11”網(wǎng)購(gòu)商品，也是人們的美好生活。 

　　立竿見(jiàn)影的有力抓手 

　　“郵政速度太快了吧，昨天下單的‘良品鋪?zhàn)印裉炀褪盏搅耍屛夜文肯嗫矗　薄疤彀。蛲砀兜奈部睿裉斓截洠矚g這種效率！”“收到最快的快遞就是郵政送來(lái)的‘良品鋪?zhàn)印坏氐牧闶常液眯腋＃　薄痪W(wǎng)友點(diǎn)贊的“郵政速度”背后，是湖北省武漢市郵政分公司為大客戶提供定制化物流服務(wù)保障方案，靈活采取“小件集包＋夠量直發(fā)＋散件外走”的混合作業(yè)模式，提高作業(yè)效率的有效實(shí)踐。 

　　“通過(guò)采取直發(fā)作業(yè)實(shí)現(xiàn)湖南路向的‘良品鋪?zhàn)印唵巍徽局边_(dá)’，降低破損率和成本不說(shuō)，到達(dá)時(shí)限至少縮短了6個(gè)多小時(shí)，次日遞率大幅提升，成了一條極具競(jìng)爭(zhēng)力的精品線路，目前湖南省內(nèi)的訂單全部由郵政獨(dú)家發(fā)寄。”武漢市東西湖區(qū)分公司良品鋪?zhàn)禹?xiàng)目組成員鄒智勇說(shuō)起這條優(yōu)勢(shì)線路，滿滿的自豪感。 

　　面對(duì)客戶更多的信任和需求，湖北郵政如何承擔(dān)行業(yè)“國(guó)家隊(duì)”的重任？如何保證城市供應(yīng)鏈的需求，提供高質(zhì)量的服務(wù)？降本增效成了最實(shí)在的抓手。 

　　在“降”字上下功夫，在“增”字上做文章，從能夠帶來(lái)立竿見(jiàn)影效果的細(xì)節(jié)入手，湖北郵政開(kāi)始積少成多地推進(jìn)降本增效工作。按照郵路一條一條捋、環(huán)節(jié)一環(huán)一節(jié)掰、要素一個(gè)一個(gè)剖、效率一項(xiàng)一項(xiàng)算、效益一點(diǎn)一滴摳的指導(dǎo)思想，湖北郵政將重點(diǎn)放在了占經(jīng)營(yíng)管理成本近“半壁江山”的郵件處理與運(yùn)輸環(huán)節(jié)。 

　　在新冠肺炎疫情最嚴(yán)重的一季度，湖北郵政寄遞業(yè)務(wù)收入大幅下降。進(jìn)入疫情防控常態(tài)化階段后，湖北郵政為了落實(shí)中央“六穩(wěn)”“六保”任務(wù)，以降本增效為路徑，著力提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，提高經(jīng)營(yíng)服務(wù)質(zhì)量。 

　　截至9月底，湖北郵政寄遞業(yè)務(wù)的發(fā)展和利潤(rùn)情況明顯改善—— 

　　6月以來(lái)寄遞收入降幅逐步收窄，9月同比正增長(zhǎng)15.58%，7~9月收入增幅超全國(guó)平均水平4.92個(gè)百分點(diǎn)；同5月底相比，利潤(rùn)減虧3471萬(wàn)元；各環(huán)節(jié)指標(biāo)大幅進(jìn)步，達(dá)到全國(guó)郵政平均水平或縮小了差距。其中，收寄環(huán)節(jié)件均成本較5月底下降22%，投遞環(huán)節(jié)件均成本較5月底下降10%，內(nèi)部處理件均成本較5月底下降23%，陸運(yùn)件均成本較5月底下降19%，管理成本較5月底下降29%。 

　　湖北省郵政分公司總經(jīng)理熊勇武表示：“就像劉愛(ài)力董事長(zhǎng)到湖北郵政調(diào)研時(shí)強(qiáng)調(diào)的那樣，每一個(gè)環(huán)節(jié)的優(yōu)化、每一個(gè)環(huán)節(jié)的創(chuàng)新、每一個(gè)流程的變革都是一種節(jié)支增收的途徑，對(duì)企業(yè)影響巨大，絕不能因事小而不為。” 

　　滴水成“河”的轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐 

　　“如果每個(gè)環(huán)節(jié)節(jié)省一分、一毛或一塊錢，就會(huì)有上千萬(wàn)元、上億元甚至數(shù)十億元的節(jié)支。”這是2019年中國(guó)郵政集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)劉愛(ài)力到武漢郵區(qū)中心局調(diào)研時(shí)提出的要求。從那時(shí)開(kāi)始，“小改革大效益”的理念就貫穿于武漢中心局的方方面面。 

　　在武漢中心局的總成本中，運(yùn)輸成本占比達(dá)到50%。運(yùn)輸成本不降，降本增效就難說(shuō)成功。4月初，武漢中心局積極嘗試將民航、高鐵運(yùn)郵作為陸路運(yùn)郵的補(bǔ)充，探索構(gòu)建柔性網(wǎng)絡(luò)、強(qiáng)化航陸銜接的可行性。 

　　4月10日6點(diǎn)41分，載有標(biāo)快郵件的D5973次動(dòng)車從漢口火車站發(fā)車，駛向恩施。這是武漢中心局首次嘗試高鐵運(yùn)郵。4月20日11點(diǎn)15分，載有50袋適航郵件的GS7859次客機(jī)從武漢天河機(jī)場(chǎng)起飛，前往海南海口。這是武漢中心局通過(guò)經(jīng)濟(jì)航空班次運(yùn)郵。自11月3日起，高鐵運(yùn)郵又增加了十堰和宜昌兩地。武漢中心局財(cái)務(wù)部經(jīng)理余超對(duì)記者說(shuō)：“截至10月底，武漢中心局運(yùn)輸費(fèi)支出同比下降了27%。” 

　　由外及內(nèi)，武漢中心局降本增效的滴水成“河”無(wú)處不在。 

　　在武漢中心局郵件處理現(xiàn)場(chǎng)采訪時(shí)，記者發(fā)現(xiàn)了一個(gè)有趣現(xiàn)象：有些工作人員正在現(xiàn)場(chǎng)對(duì)設(shè)備進(jìn)行巡檢，全神貫注地注視著郵件分揀作業(yè)的某個(gè)細(xì)節(jié)。武漢中心局設(shè)備維護(hù)團(tuán)隊(duì)的韋濤介紹說(shuō)：“他們和我一樣，都是設(shè)備改造團(tuán)隊(duì)的工作人員。任務(wù)是保障分揀處理設(shè)備的高效運(yùn)轉(zhuǎn)，對(duì)任何有可能降本增效的細(xì)節(jié)進(jìn)行技術(shù)改造。” 

　　韋濤指著不遠(yuǎn)處的一個(gè)雙層包分機(jī)配套格口皮帶機(jī)對(duì)記者說(shuō)：“我們將連接格口螺旋滑槽和格口皮帶機(jī)的電機(jī)傳動(dòng)皮帶改造為無(wú)動(dòng)力輥柱，完成對(duì)全部40個(gè)格口的改造后，可實(shí)現(xiàn)年度節(jié)約配件維修及電力成本40萬(wàn)元，而且極具推廣價(jià)值。”他轉(zhuǎn)過(guò)身指著另一個(gè)格口說(shuō)：“我們?cè)谶@些直連皮帶機(jī)上僅加了折疊擋板、過(guò)渡斜坡和導(dǎo)流板，就解決了郵件在皮帶機(jī)傳輸時(shí)掉落和卡塞的問(wèn)題。通過(guò)實(shí)施這么一個(gè)小改革，無(wú)須安排專人看護(hù)，日均減少用工22人次，全年節(jié)約人工成本120萬(wàn)元。” 

　　韋濤給記者算了一筆賬：依靠小改革，積少成多，今年，武漢中心局預(yù)計(jì)能節(jié)約各項(xiàng)成本近600萬(wàn)元。 

　　不再“虛胖”的網(wǎng)運(yùn)中心 

　　不同于武漢中心局，作為市級(jí)郵政處理中心的宜昌市郵政分公司網(wǎng)路運(yùn)營(yíng)中心（以下簡(jiǎn)稱網(wǎng)運(yùn)中心）下決心通過(guò)解決冗員問(wèn)題，進(jìn)行扁平化管理來(lái)推動(dòng)降本增效工作。 

　　在宜昌市分公司葛洲壩營(yíng)業(yè)所，53歲的保安員胡運(yùn)清正協(xié)助理財(cái)經(jīng)理接待客戶。而在1個(gè)月前，胡云清還是網(wǎng)運(yùn)中心的一名郵件分揀員。他說(shuō)：“因?yàn)榫W(wǎng)運(yùn)中心改革，我轉(zhuǎn)崗到安保崗位，挺好的，不用上夜班了。”一旁，葛洲壩營(yíng)業(yè)所負(fù)責(zé)人但圣將說(shuō)：“胡師傅是我們的前輩，對(duì)郵政有很深的感情。雖說(shuō)崗位是安保，但他主動(dòng)協(xié)助理財(cái)經(jīng)理和營(yíng)業(yè)員接待客戶。我們尊重他的勞動(dòng)付出，網(wǎng)點(diǎn)獎(jiǎng)金池的分配也有他一份！” 

　　記者了解到，和胡運(yùn)清一起離開(kāi)網(wǎng)運(yùn)中心的分揀員有17位，有的補(bǔ)充到了攬投崗位，有的去了安保崗位。分管寄遞業(yè)務(wù)的宜昌市分公司副總經(jīng)理王惠武表示，在此次網(wǎng)運(yùn)中心的改革中，宜昌市分公司實(shí)行用人單位和員工雙向選擇。他認(rèn)為，如果改革后還是人崗不匹配，那不是壓降成本，而是轉(zhuǎn)移成本。 

　　在距葛洲壩營(yíng)業(yè)所5公里的宜昌郵政網(wǎng)運(yùn)中心郵件處理現(xiàn)場(chǎng)，45歲的包裹二班班長(zhǎng)汪政正和他的組員一起奮戰(zhàn)“雙11”。宜昌市分公司運(yùn)營(yíng)管理部經(jīng)理兼網(wǎng)運(yùn)中心主任鄒德智對(duì)記者說(shuō)：“過(guò)去，班組長(zhǎng)就是一個(gè)名號(hào)，沒(méi)有權(quán)力，工資也比分揀員多不了多少，大家也不愿意當(dāng)班長(zhǎng)。改革后，我們給班組長(zhǎng)‘賦權(quán)加責(zé)’，參照普郵網(wǎng)點(diǎn)負(fù)責(zé)人進(jìn)行考核管理，讓他們真正承擔(dān)起班組長(zhǎng)應(yīng)盡的責(zé)任。”“單位承諾我們可以自主在全中心選擇自己的班組成員。這讓我們可以選擇那些肯付出、愿努力的志同道合的人。”汪政說(shuō)。 

　　4月，網(wǎng)運(yùn)中心啟動(dòng)改革，將11個(gè)班組裁撤為7個(gè)；取消郵件轉(zhuǎn)運(yùn)、押運(yùn)崗位，將郵件分揀、信息、安檢崗位合并為一個(gè)綜合崗位，最終精簡(jiǎn)人員32人，并全部充實(shí)至郵件分揀、攬投等生產(chǎn)一線以及安保等生產(chǎn)性輔助崗位，實(shí)現(xiàn)了扁平化管理。目前，郵件內(nèi)部處理人均單價(jià)降低了20%，人均每日處理郵件量提升了近400件，宜昌郵政網(wǎng)運(yùn)各項(xiàng)指標(biāo)綜合達(dá)標(biāo)率在全省郵政排名前列。 

　　牽一發(fā)而動(dòng)全身，網(wǎng)運(yùn)中心改革產(chǎn)生了“蝴蝶效應(yīng)”，讓區(qū)縣分公司尤其是攬投站點(diǎn)都嘗到了改革的甜頭。夷陵區(qū)分公司副總經(jīng)理夏紅衛(wèi)告訴記者，自網(wǎng)運(yùn)中心改革后，該區(qū)分公司郵件分揀作業(yè)的時(shí)間提前了3小時(shí)，間接增加了一線攬投員攬收郵件的時(shí)長(zhǎng)。現(xiàn)在投遞員除了投遞郵件，還有更多時(shí)間收集和了解客戶信息和需求，不僅增加了攬收量，收入也有所提高。宜昌城區(qū)楊岔路投遞站負(fù)責(zé)人張明則興奮地說(shuō)：“改革后，網(wǎng)運(yùn)中心的趟車來(lái)得又早又準(zhǔn)時(shí)，而且錯(cuò)分郵件量大幅下降，妥投率也提高了。‘雙11’后還會(huì)有一個(gè)退換貨高峰，我們這個(gè)以郵件投遞為主的站點(diǎn)，就有了充足的攬收時(shí)間為個(gè)人客戶服務(wù)。”