郵件處理中心工作人員正在進行郵件分揀工作。

　　今年以來，江蘇省揚州市郵政分公司以“數(shù)據(jù)雷達”為指引，緊扣“降本增效”目標，算好“壓降成本”和“提升能力”兩本賬，深入推進揚州郵區(qū)中心降本增效工作。截至7月底，郵區(qū)中心集包率從20%提升至86.59%；編織郵袋換成可循環(huán)郵袋，節(jié)約162萬元；運輸環(huán)節(jié)噸公里成本同比去年下降14%，件數(shù)裝載率從81.5件/立方提高至92.8件/立方。

　　去年，揚州郵區(qū)中心使用的是普通編織袋。由于編織袋在運輸過程中易損，用出去收不回，損壞了就得換，換就是成本。今年初，財務部門通過會計數(shù)據(jù)進行科目細分，將數(shù)據(jù)偏高的科目進行篩選，再從數(shù)據(jù)結果查詢數(shù)據(jù)源頭，將報賬明細和系統(tǒng)數(shù)據(jù)進行一一對賬，再與對標單位進行對比，發(fā)現(xiàn)耗材成本有壓降空間。于是，聯(lián)合郵區(qū)中心共同管控耗材，全面推廣使用可循環(huán)郵袋。 

　　“目前，全市郵政可循環(huán)郵袋使用率達99%以上，按1天1萬個出口總包測算，每個郵袋降0.8元，全年可節(jié)約292萬元。”郵區(qū)中心負責人李嶸介紹說，“自從搬遷至新的郵件處理場地后，郵區(qū)中心大到人員整合、流程優(yōu)化，小到耗材、水電等費用管理，都重新進行了優(yōu)化。而這些都得益于扎實的財務成本核算和數(shù)據(jù)分析的支撐。” 

　　“今天是揚州郵政深入推進進口下行郵件集包工作的第一天，你們此項工作開展得怎么樣？”日前，財務部工作人員來到郵區(qū)中心現(xiàn)場了解情況。“我們主要針對下行農(nóng)村的郵件抓實集包工作。”郵區(qū)中心普郵處理車間主任梁臻向財務工作人員介紹道。 

　　此前，存在農(nóng)村投遞點的進口郵件集包率不高，需各縣（市、區(qū)）分公司二次按散件收取處理費的問題。對此，揚州郵區(qū)中心對103個農(nóng)村投遞點采取直封模式，提高集包率后，只需要收一次集包總包的處理費用，與原有散件下行對比，全年全市郵政預計可節(jié)約208萬元。 

　　通過1個月的財務管控，農(nóng)村郵路進口郵件集包率由46%提高至58.3%，當月節(jié)約成本2.7萬元。同時，下行郵件集包后，各縣（市、區(qū)）分公司的處理效率也得到了很大提升。 

　　一天深夜11點多，財務部工作人員再次來到郵區(qū)中心出口車間。“婁主任，近期對裝載率有什么管控措施？”財務部工作人員居鵬問道。早在今年5月，財務部就對郵路情況開展損益分析。通過郵區(qū)中心效益分析系統(tǒng)導出的郵路明細，一條一條捋，發(fā)現(xiàn)效益較差、噸公里成本較高的郵路均為裝載率不足的郵路。因此，提高車輛裝載率是當務之急。 

　　“根據(jù)上個月運輸專題會議財務部提出來的建議，我們采取了‘拉、改、碼、查’四項措施，改善裝載率不足的問題。”郵區(qū)中心出口處理車間主任婁輝介紹道，“一是通過五亭龍和南洋兩個場地之間的聯(lián)動調(diào)度，解決南京路向車輛裝載不足的問題，每日利用兩輛自有車輛盤駁五亭龍省際郵件至南洋處理中心進行補倉，降低了運輸費用；二是委辦改自辦，通過內(nèi)部調(diào)劑駕駛員，自加壓力，先后將揚鎮(zhèn)常郵路和揚州—南通、揚州—鹽城郵路改為自辦郵路或兼并到其他串行郵路內(nèi)；三是車間主任每晚督促外包公司將郵件碼齊碼實，通過逐日逐條線路分析，監(jiān)控每車裝載情況；四是聘用兼職視頻監(jiān)督員，回放監(jiān)控查看郵件碼放情況，對違規(guī)作業(yè)按章處罰。”通過一系列管理手段，今年5月以來，裝載率得到有效提升。