正當(dāng)大多數(shù)人享受國(guó)慶假期時(shí)，廣州郵區(qū)中心設(shè)備維護(hù)班充分利用國(guó)慶期間業(yè)務(wù)量較小的時(shí)間窗口，開(kāi)展了旺季前設(shè)備專項(xiàng)檢修，通過(guò)檢修為設(shè)備做一次“全身體檢”，把設(shè)備調(diào)整至最佳狀態(tài)，全力備戰(zhàn)旺季生產(chǎn)。 

　　此次專項(xiàng)檢修在廣州郵區(qū)中心的江高郵件處理班和機(jī)場(chǎng)北郵件處理班兩個(gè)生產(chǎn)場(chǎng)地同時(shí)進(jìn)行，分別為期16天和14天。檢修隊(duì)伍中，有技術(shù)過(guò)硬的黨員骨干，也有經(jīng)驗(yàn)豐富的老師傅，更有第一次參與檢修的剛?cè)肼毜拇髮W(xué)畢業(yè)生員工。此次專項(xiàng)檢修創(chuàng)造了兩個(gè)“首次”：郵政全網(wǎng)首次更換雙層分揀機(jī)90度轉(zhuǎn)彎軌道，兩個(gè)生產(chǎn)場(chǎng)地首次更換斜帶分配機(jī)輸送皮帶。 

　　10月2日12時(shí)，江高雙層A機(jī)（兩臺(tái)雙層包裹分揀機(jī)之一）下層?xùn)|南角90度轉(zhuǎn)彎軌道更換工作開(kāi)始。更換過(guò)程中最大的難點(diǎn)是需要在狹窄的空間內(nèi)，在保證重要線纜完好的前提下，完成近150公斤重的舊軌道拆卸和新軌道安裝。在“秋老虎”的肆虐下，車間顯得格外悶熱，安全帽下滴滴汗水順著檢修人員的臉頰流下，浸透他們的工裝。10月3日凌晨1點(diǎn)，隨著最后一個(gè)測(cè)試包裹精確落格，軌道更換工作順利完成，設(shè)備重新交付生產(chǎn)使用，比原計(jì)劃足足提前了11個(gè)小時(shí)。 

　　10月5日10時(shí)，專項(xiàng)檢修迎來(lái)了第二部重頭戲——更換江高A機(jī)上層?xùn)|側(cè)斜帶分配機(jī)輸送皮帶。如何把長(zhǎng)36米、寬1.2米，重達(dá)250公斤的新皮帶送上10米的高空并完成安裝和熱接呢？檢修小組在提前研究斜皮帶內(nèi)部結(jié)構(gòu)特點(diǎn)后，制定了最優(yōu)方案。有了方案和分工，檢修小組便各司其職地忙活起來(lái)。在連續(xù)奮戰(zhàn)了整整15個(gè)小時(shí)后，10月6日凌晨1點(diǎn)，皮帶安裝更換進(jìn)入了最后且最關(guān)鍵的一道工序：用熱壓機(jī)進(jìn)行皮帶熱接。固定、加膠、安裝、上電、調(diào)試、運(yùn)行，每一個(gè)步驟都有嚴(yán)格的順序且缺一不可，稍有紕漏便可能前功盡棄。凌晨3點(diǎn)，皮帶熱接工序順利完成，設(shè)備在完成收尾工作后重新交付生產(chǎn)使用。看著重新修復(fù)的設(shè)備，檢修人員長(zhǎng)舒了一口氣，略顯疲憊的臉上洋溢著喜悅和滿足。 

　　整個(gè)國(guó)慶假期，車間里到處都是檢修人員忙碌的身影：檢修小組組長(zhǎng)及專職安全員朱永和連續(xù)7天不休息，確保了作業(yè)安全和檢修計(jì)劃落實(shí)到位；技術(shù)骨干劉志匯、林良展、任寶財(cái)經(jīng)常堅(jiān)守至凌晨5點(diǎn)，只為保證檢修質(zhì)量達(dá)標(biāo)、可靠；入職時(shí)間較短的青年員工曾維燊和李瑞臨雖然經(jīng)驗(yàn)不足，但臟活累活總是搶在前面，毫無(wú)怨言。

江高檢修小組正在進(jìn)行A機(jī)上層?xùn)|側(cè)斜帶機(jī)輸送皮帶熱接工作。