今年以來，江蘇省淮安市郵政分公司對標(biāo)社會(huì)快遞運(yùn)輸行業(yè)，重新整合運(yùn)輸資源、優(yōu)化郵路結(jié)構(gòu)、加強(qiáng)內(nèi)部管控，日均減少班次近20個(gè)、郵路近1200公里，盤活5人、5輛車，并推動(dòng)末端投遞降本，全年節(jié)約包括運(yùn)輸在內(nèi)的各環(huán)節(jié)成本近500萬元。 

　　市趟套跑 串行壓降班次 

　　“我們早班頻次不僅送市區(qū)報(bào)紙，還要串跑營投部和套跑兩個(gè)區(qū)的郵件，郵運(yùn)量增加三分之一。”淮安郵區(qū)中心郵運(yùn)班李師傅說。 

　　李師傅以前上市區(qū)5點(diǎn)頻次班，先到印刷廠接早報(bào)，投送完后再回郵區(qū)中心裝進(jìn)口郵件，投送到各營投部。從今年1月起，同樣頻次出班投送早報(bào)，李師傅到班上時(shí)，郵車已經(jīng)于凌晨提前裝好夜間到達(dá)的營投部郵件。出車后，在接早報(bào)前先串行至營投部投送凌晨裝車的郵件，然后再接早報(bào)，約7點(diǎn)前投送完早報(bào)后，再套跑市郊及兩個(gè)區(qū)的上午頻次下行郵件。

　　淮安市分公司不斷改進(jìn)郵路串行套跑，目前，串行了6條早班頻次郵路和2條中午頻次郵路，套跑7條市趟郵路和4條市縣郵路，有效解決了車輛和駕駛員短缺問題，全年節(jié)約運(yùn)輸成本約45萬元。 

　　此外，淮安郵區(qū)中心還對市縣上下行返程郵路全面復(fù)用，如漣水、洪澤、金湖、盱眙等地晚間上行送件郵車，于次日早晨代運(yùn)早班郵件返程，日均減少3個(gè)往返發(fā)車趟次，年節(jié)省運(yùn)費(fèi)100多萬元。對12點(diǎn)30分發(fā)往洪澤、盱眙、金湖等縣（區(qū)）的郵車全部帶運(yùn)上行郵件，年節(jié)約費(fèi)用80余萬元。 

　　縣道優(yōu)化 降本增效增收 

　　“以前，快包17點(diǎn)后才能拿到。現(xiàn)在，不到16點(diǎn)就能拿到了。”在漣水縣胡集街上做生意的嵇師傅說。 

　　漣水縣郵政分公司實(shí)施鄉(xiāng)鎮(zhèn)郵路網(wǎng)格化運(yùn)輸，將鄰近的兩到三個(gè)支局劃為一個(gè)網(wǎng)格，郵車從送每個(gè)支局變?yōu)榫W(wǎng)格送達(dá)，即將郵件送到網(wǎng)格中的一個(gè)支局，其他支局到該支局取（送）件。優(yōu)化后，4條郵路投送里程減少58公里，到達(dá)最后一個(gè)網(wǎng)格時(shí)間提前約1小時(shí)。 

　　各縣（區(qū)）分公司根據(jù)所處的地域特點(diǎn)，出臺個(gè)性化運(yùn)輸降本方案。其中，金湖縣郵政分公司建設(shè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)郵件直投平臺，將原2條鄉(xiāng)鎮(zhèn)運(yùn)輸郵路調(diào)整為3條，集運(yùn)4個(gè)民營快遞公司農(nóng)村直投郵件。目前，平臺日均走件量約5000件，扣除相關(guān)費(fèi)用后，年凈增收益可達(dá)40萬元。淮安區(qū)郵政分公司建立鄉(xiāng)鎮(zhèn)郵件直投平臺后，將原投遞到支局郵件全部甩至菜鳥驛站自提點(diǎn)直投，4條鄉(xiāng)鎮(zhèn)郵路運(yùn)輸成本不增加，但末端投遞價(jià)格壓降了0.3元/件。洪澤區(qū)郵政分公司原2條鄉(xiāng)鎮(zhèn)郵路送10個(gè)站點(diǎn)，現(xiàn)壓縮為1條送6個(gè)站點(diǎn)，其余4個(gè)站點(diǎn)以私車公助形式到指定站點(diǎn)取（送）件，盤活出1名駕駛員和1輛郵車用于機(jī)動(dòng)。 

　　加強(qiáng)管控 多環(huán)節(jié)降本節(jié)流 

　　“王指調(diào)好！我們這兩天快包比較多，每天需要來一輛12噸的郵車，你那邊能協(xié)調(diào)下嗎？”近日，一名縣分公司包裹中心負(fù)責(zé)人打來咨詢電話。“好的，我查一下，然后給你回復(fù)。”淮安郵區(qū)中心郵車指揮調(diào)度員王瑞放下電話立即和郵運(yùn)班協(xié)調(diào)車輛。 

　　淮安市分公司加強(qiáng)運(yùn)輸成本管控，推動(dòng)各環(huán)節(jié)降本、節(jié)流。建立全市運(yùn)輸車輛集中調(diào)配制度，圍繞生產(chǎn)需要，在全市范圍內(nèi)匹配車型進(jìn)行調(diào)撥，實(shí)現(xiàn)資源充分利用；建立兩級預(yù)算管控體系，由市分公司對郵區(qū)中心、縣（區(qū)）分公司下達(dá)區(qū)內(nèi)運(yùn)輸環(huán)節(jié)成本定額并納入降本增效績效指標(biāo)體系考核。強(qiáng)化車輛運(yùn)行維護(hù)管理，使用部門建立一車一卡定額用油管理制度，規(guī)范車輛維護(hù)審批流程，單筆車輛維修費(fèi)用超規(guī)定數(shù)額的，須經(jīng)相關(guān)部門專業(yè)人員共同鑒定后送修。 

　　“我們對自身資源不足確需外包、外搭的郵路，參照市場人員薪酬、車輛運(yùn)行費(fèi)用、利潤等核定外包限價(jià)。”淮陰區(qū)郵政分公司營投部經(jīng)理陳學(xué)寶說。淮陰區(qū)分公司有4條農(nóng)村郵路，自行組開一年約需79萬元，后參照市場價(jià)經(jīng)招標(biāo)確定年外包費(fèi)用49萬元，一年可節(jié)約30萬元。地處山區(qū)的盱眙縣郵政分公司下午頻次鄉(xiāng)鎮(zhèn)快包日均量約800件，因市分公司下行郵車晚及鄉(xiāng)鎮(zhèn)覆蓋范圍廣，郵件無法當(dāng)日妥投，如要保證該頻次時(shí)限進(jìn)行自投，需增開兩條郵路，一年人、車等費(fèi)用約79.2萬元。該分公司對照外包限價(jià)，最后與社會(huì)快遞運(yùn)輸平臺合作，搭乘社會(huì)快遞車輛送件，全流程處理單價(jià)0.9元/件（含末端自提點(diǎn)費(fèi)用），全年成本約26.28萬元，年節(jié)省綜合費(fèi)用50萬元。