緩緩走出會場，手捧著證書與鮮花。此刻，2018—2021年度全國郵政系統先進個人獲得者——中郵信息科技（北京）有限公司高級軟件設計師蘇勇濕了眼眶。這淚水的背后是所有郵政科技人在“自主可控、科技賦能、科技引領”這一中國郵政信息科技發展既定軌道上的辛勤耕耘和攻堅奮斗。 

　　比如，蘇勇和他的同事們視如生命一樣的中國郵政新一代寄遞平臺。

　　“7年前開始布局，在今天看，新一代寄遞平臺是中國郵政里程碑式的科技創新！”中郵信息科技（北京）有限公司寄遞應用部負責人歐明霞回憶說。 

　　時間撥回到2018年12月20日——新一代寄遞平臺全環節端到端全部推廣上線的日子。 

　　從這一天開始，中國郵政的信息科技建設駛入了快車道：從系統“煙囪林立”到一個核心平臺全面支撐寄遞全業務；從人工派攬到智能派攬實現一點下單、全網攬收；從時限、市場、服務、成本條塊化運營體系到建成以四大數據庫為支撐的智能化運營體系；從經驗規劃網絡到大數據智能規劃網絡，處處彰顯科技賦能和數據賦能價值。 

　　也是從這一天開始，以“想盡千方百計、不怕千辛萬苦、經過千錘百煉”的態度和決心，蘇勇和他的同事們參與并見證著中國郵政信息科技建設的輝煌歷程。

　　起步，時不我待的一次出發！

　　“無法想象未來的巨大變化，那就著眼當下，先從問題入手。”記者在一位郵政軟件工程師4年多前的一個筆記本上發現了這句話。

　　對2015年10月以前的中國郵政而言，每年的“雙11”寄遞業務量達到高峰時，系統擴展能力弱、資源共享能力不高、過度依賴外部廠商等，都是制約寄遞業務高質量發展的棘手難題。 

　　那時，眾多郵政科技人都明白：中國郵政亟須有一個全新的、統一的平臺去整合分散的業務功能和數據，解決大量系統間信息不暢的問題；從全流程的角度對業務流程進行重組和優化，快速適應和支撐業務流程的變化。但大家更明白：解決這些問題，需要的不僅僅是一個與以往完全不同的應用平臺，更是一個與以往完全不同的技術架構。 

　　變革確實很難，但郵政信息科技前進的步伐沒有停止。這其中，有很多人默默奉獻。 

　　比如，“蘇勇們”——中郵信科新一代寄遞平臺項目團隊的每位成員。 

　　在新一代寄遞平臺開發過程中，蘇勇和所在的技術平臺組的工作是解決新架構最關鍵的問題，也就是為新一代寄遞平臺搭建基礎框架。歐明霞說：“如同中國航天發展進步歷程中那些無名英雄，大家無法理解甚至無法看到蘇勇他們的工作，但新一代寄遞平臺的底層框架至關重要，因為所有的系統運行都依托于這個框架。” 

　　這個基礎框架如何搭？ 

　　如果將系統搬到云上，就可以儲存海量的數據，在需要的時候還可以動態擴容。同時，還能減少各種成本支出。雖然技術實現上有難度，但蘇勇和同事們一致認為，這就是目前最好的解決方案。郵政寄遞業務復雜度高，對系統運行可靠度、擴展能力要求極高，想要更好地解決這些問題，就要有更先進的系統架構，蘇勇和同事們將目光鎖定在基于微服務的分布式架構技術上。 

　　云化、微服務、分布式架構，均是業界前沿的技術，同時使用這幾種技術架構平臺，更是難上加難。但要想達到國內領先、國際一流，就必須從這三個方面入手創新突破。 

　　蘇勇說：“從0到1，這是最難的一步，也是最重要的一步，時不我待，必須去做！” 

　　基于郵政“云平臺”技術，中郵信科自主研發的新一代寄遞平臺是一個統一的業務支撐平臺，所有的子系統都采用統一的架構，所有的應用服務都使用統一的技術、統一的標準進行開發。由此，更多的軟件工程師可以將精力放在實現業務應用的開發上，能夠快速響應業務的新需求，更好地賦能業務發展。

　　跨越，載入史冊的一場變革！

　　底層的技術框架，需要適配每一個業務環節，每一個應用模塊要在這個框架基礎上高效運行，都需要蘇勇和同事們了解每一類業務場景，再對框架系統進行擴展，使其具有更強的兼容性。 

　　全新的技術、全新的架構模式，蘇勇和同事們只能在學中干、在干中學。“時間緊，任務重，能夠在這樣的核心關鍵任務上發揮作用，多苦多累都值得。”2016年初至2018年底，整整兩年，他們一直致力于新一代寄遞平臺基礎框架的搭建和優化提升。 

　　攻堅的那段時間，蘇勇常常是白天早早來到單位，晚上加班至深夜。“國際處理功能就要上線了，基礎架構上還要進行一些適配、優化，一刻也不能耽擱。”蘇勇對新一代寄遞平臺有著一份執著。2017年5月上線訂單攬投功能，2018年8月上線中轉運輸功能、11月上線國際處理功能……蘇勇和同事們不分晝夜的努力取得顯著成效。但所有人都知道：只有跨過“雙11”這道坎兒，才算真的成功。

　　2018年11月11日，所有人度過了最漫長的24小時，最終數字定格在訂單10282萬件、收寄4132萬件、中轉處理7036萬件（包）、投遞2842萬件。 

　　系統平穩運行無故障！成功了！中國郵政新一代寄遞平臺成功了！所有人都激動地站了起來。 

　　新一代寄遞平臺信息推送效率較老系統有了大幅提升，體現在菜鳥快遞物流指數指標排名上。2018年“雙11”當天信息及時率由2017年的第7名上升至第2名，郵政信息系統安全性位居11家快遞企業之首。 

　　歐明霞告訴記者，新一代寄遞平臺不僅解決了以往的問題，更做到了提前自動發現問題、提前自動干預，系統運行更穩健更智能。這些變化，有每一位技術人員的努力，更是那看不見的自主研發的底層框架，撐起了這些成績。 

　　從這一刻起，中國郵政告別了旺季高并發無法動態擴展資源的時代，郵政寄遞業務信息化建設創立了一個新的里程碑！ 

　　這一步，助力中國郵政寄遞業務向前邁進了一大步。 

　　篤定，目標明確的持續奮斗！

　　近年來，中國郵政將數字化轉型作為生產經營方式變革的驅動力，實施“智慧、平臺、體驗、生態、數字化”信息化戰略，通過“結網、強鏈、拓圈”，打造“場景＋”的開放服務模式，將產品與服務嵌入客戶的生產生活中，不斷嘗試利用新的科技手段與客戶進行互動溝通。 

　　在這一過程中，新一代寄遞平臺通過敏捷迭代，深化“智能＋”應用，有了更大的生機和活力，為寄遞發展注入新動能。 

　　“最近，上門取件的時間感覺比以前快了，手機上物流信息更新也快了，發貨后馬上就能看到預測的到貨時間，基本都是按時到。這些以前被詬病的問題，郵政一下就改變了。”北京市朝陽區的王先生說。 

　　客戶小小的體驗提升，是新一代寄遞平臺技術創新的成果，也是蘇勇和同事日夜奮戰的最終目的。新一代寄遞平臺，為中國郵政數字化轉型發展打下基礎。 

　　2016—2018年，中郵信科完成了新一代寄遞平臺的搭建；2019年，新一代寄遞平臺完成了郵速整合、多板塊協同；2020年開始，中郵信科啟動了“智能＋”轉型，把新技術、人工智能、物聯網與場景結合，全力打造以數字化、平臺化、集中化、自動化、智能化、生態化為特征的智慧郵政。新一代寄遞平臺使中國郵政成為首家信息系統核心板塊上云的大型央企，現在的中國郵政APP、微信EMS小程序等，都是平臺提供的渠道入口，但建設平臺只是中國郵政科技發展進程中的一步。 

　　新一代寄遞平臺是未來郵政寄遞業務的技術根基。隨著業務的發展、應用功能的不斷完善，該平臺的邊界將越來越廣泛、越來越開放，不僅提供滿足客戶需求的業務功能，還將成為開發能力、硬件資源、人力資源、增值服務、政務服務、郵快合作、軍民融合、供應鏈協同等的輸出平臺。 

　　這些年來，中國郵政通過持續不斷的數智化建設，基本實現了互聯互通、資源整合、科學管控和價值創新的目標，具備了數字化轉型向更高階段發展的基礎。 

　　“蘇勇們”見證了近年來中國郵政信息科技的快速發展，也參與在科技創新的過程之中。“當在一些科技論壇上聽到有人說，中國郵政在某項技術上處于領先時，真的很開心。從加入郵政到現在，咱們的變化太大了。”一線研發人員趙永強說。郵政信息化從電算化到應用化、再到集成化、更進一步到數字化，變的是技術，不變的是技術攻堅的決心。 

　　在完成新一代寄遞平臺上線后，蘇勇一直在做著優化、維護新一代寄遞平臺的工作，如同看著一個孩子不斷地成長。在2020年成為寄遞應用部“雙11”信息科技保障工作執行負責人后，他每年都要組織項目組14位產品線骨干，針對“雙11”上漲的洪峰業務量，開展應用優化、資源準備和制定應急方案等工作，使系統承載能力逐年提升。蘇勇作為主創人員參加的“可視化數字化實時運維監控儀表盤”項目，獲得了2019年度全國郵政科技創新成果二等獎。 

　　“實現云計算、物聯網、大數據、人工智能、區塊鏈、北斗導航等先進信息技術與郵政業務的深度融合……”中國郵政的科技發展戰略，蘇勇牢記于心。中國郵政正在進行數字化轉型，打造數智化新優勢，需要信息科技條線持續加快科技賦能，致力科技引領，助力企業高質量發展，滿足人民群眾美好用郵需求，這是每一個郵政科技工作者的奮斗目標。“蘇勇們”，還要再出發！