物流業是支撐國民經濟發展的基礎性、戰略性、先導性產業。黨的十八大以來，黨中央、國務院高度重視物流業的發展。習近平總書記針對物流業發展作出了一系列重要指示，為推動物流業高質量發展、促進物流降本增效指明了發展方向。 

　　隨著國家推進高質量發展、供給側結構性改革的不斷深入，供應鏈創新發展進入新階段。郵政物流作為行業中的一員，想要持續高質量發展，必須堅持質量提升和創新驅動，積極引入新技術、新模式、新理念，提高全要素生產率，持續轉型升級，釋放發展動力，不斷增強自身競爭力。

　　合同物流是服務國家戰略的引擎業務，大有可為

　　從傳統的物流運輸到后來的提供倉配管理，再到現在的嵌入生產作業，處于時代洪流中的郵政物流一直在上下求索、主動尋變。 

　　（一）成為供應鏈綜合服務商是快遞企業的必然選擇 

　　1.從發達國家快遞物流發展歷程看，市場充分競爭后勝出的大型物流企業，如UPS、DHL、FedEx等，普遍是在經歷“快遞—快運—供應鏈物流”三個發展階段后，最終成為全球領先、區域壟斷的綜合物流服務商，而往往也只有快遞企業具備成為區域綜合物流服務商的條件。 

　　第一階段，物流企業主要為客戶提供快遞單一服務。第二階段，物流企業拓展其他物流細分市場，包括橫向上向全重量貨運服務拓展，縱向上向倉儲、流通加工、信息等綜合服務拓展。第三階段，物流企業在綜合物流服務的基礎上加強方案設計能力，為客戶提供覆蓋從原材料供應到消費者購買全產業鏈，涉及生產、流通、消費全過程的供應鏈服務，打造綜合物流服務能力。以DHL為例，其官網展示主要服務的8個細分行業，都以包裹與文件、貨運兩個產品組合成為綜合快遞物流服務。 

　　2.從國內主要快遞物流企業看，主要快遞物流競爭對手正在快速從提供單一服務向提供多元綜合物流服務轉變，持續豐富產品及服務內容，以滿足客戶一體化的綜合物流需求。 

　　（1）順豐：作為傳統快遞企業，已經完成快運、合同物流市場布局，并通過資本市場持續發力，收購新邦物流，布局全網型中低端快運市場，快速上量；收購DHL中國區業務，進一步提升綜合物流解決方案能力，獲取大量高端B類客戶資源；收購嘉里物流51.8%的股權，進一步獲得供應鏈物流、國際業務和網絡資源。據順豐控股公告，其2021年12月供應鏈及國際業務營收為91.09億元，同比增長534.77%，快運業務規模已列國內行業第一。 

　　（2）京東物流：定位為中國領先的技術驅動的供應鏈解決方案及物流服務供應商，目前，已具備以倉配為核心的快遞、快運、冷鏈、國際、供應鏈等服務網絡。2020年收購跨越速運，快速補充高端快運客戶和網絡資源。 

　　（3）中通快遞：作為國內市場份額占比最高的快遞企業，也推出全重量段產品，涵蓋小件、大件、零擔、整車、冷運業務，向多元化的綜合物流服務發展。 

　　3.從客戶需求看，快遞物流界限越來越模糊，綜合物流服務能力成為行業頭部客戶的普遍需求。某品牌手機頭部客戶要求物流服務商應具備ToB、ToC、倉儲、大件等綜合化物流服務能力。某品牌IT知名客戶要求服務商應具備專業化、信息化、綜合化服務能力。某知名運動品牌客戶要求供應商提供零擔、整車、快遞、快運綜合的物流服務模式。 

　　（二）物流市場前景良好 

　　近年來，我國物流行業實現較快增長，2010—2020年，復合增長率約為9%。2021年，我國物流業總收入達11.9萬億元。其中，合同物流1.6萬億元、零擔快運1.9萬億元、快遞1.3萬億元（數據來源：國家發改委、中國物流與采購聯合會、中國倉儲與配送協會）。 

　　供應鏈合同物流是基于企業客戶的供應鏈物流外包需求，組織內外部資源，提供定制化綜合解決方案的服務。預計未來五年合同物流市場復合增長率將達到11.6%。目前，合同物流市場較為分散，2021年，業務規模前10名的公司所占的市場份額僅為10.7%，尚未形成壟斷局面，郵政合同物流業務具有一定的市場機遇。 

　　（三）我國物流業與制造業融合發展趨勢不斷增強 

　　國家“十四五”規劃和2035年遠景目標綱要提出，堅持把發展經濟著力點放在實體經濟上，加快推進制造強國、質量強國，促進先進制造業和現代服務業深度融合。隨著我國生產制造業的轉型升級，企業物流需求日益復雜化、特殊化，高質量、低成本的物流服務將是生產制造企業的核心競爭力之一。 

　　國家郵政局在剛剛發布的《“十四五”快遞業發展規劃》中明確提出，快遞企業要加快拓展快遞企業服務制造業范圍，發展入廠物流、線邊物流、逆向物流、國際供應鏈等融合發展新模式；實施“5312”工程，引導企業聚焦汽車、服裝、消費品、電子信息、生物醫藥五大領域的產前、產中、產后三個環節，培育100個深度融合典型項目，打造20個促進快遞業與制造業深度融合發展先行區；推動配套建設公共倉儲和寄遞服務設施，適應大中型制造業工廠、園區的供應鏈服務需求。

　　圍繞高質量發展，郵政物流取得佳績

　　通過及時調整發展策略和業務結構，適應行業發展趨勢，自2013年以來，郵政物流業務年收入增長到近百億元，已連續多年實現盈利。究其原因，正是郵政物流解放思想、創新求變的探索，更是郵政物流系統性深化改革轉型的努力。 

　　一是及時調整發展策略，適應制造業行業趨勢。堅持服務“六大行業”領先的制造和零售企業；堅持以解決方案為核心，提供綜合物流服務；堅持以倉儲為核心的線上線下融合，拉動物流業務的整體發展；堅持項目制，加強資源整合和提升項目管理能力。截至2021年底，5000萬元級別的規模客戶中，向其提供郵政物流倉儲服務的客戶占比超過90%。 

　　二是經過多年的發展，具備了良好的客戶資源和專業能力。積累了一批行業領先品牌優質客戶，為高質量發展奠定了良好的客戶基礎；培育了一批“懂倉儲、善營銷、會管理”的物流專業化實體團隊；積累了豐富的項目運營管理經驗，為高質量發展奠定了較強的能力基礎；打造了行業自動化倉儲解決方案，初步形成倉配業務核心能力，為高質量發展構筑了一定競爭優勢；具備了一定盈利能力，為高質量發展奠定了一定經濟基礎。 

　　三是創新服務模式，獲得媒體高度認可。8月12日，中央電視臺新聞頻道《新聞直播間》欄目以《郵政快遞業為多產業賦能推動降本增效》為題，介紹了中國郵政通過加快推進“快遞進廠”，增強了制造業的產業競爭力，快遞行業與制造業協同發展，互相賦能，為提高資源集約利用、推動降本增效發揮了積極作用。9月18日，中央電視臺新聞頻道《朝聞天下》欄目以《將快遞網絡打造成制造業的移動倉》為題，報道了中國郵政依托數據分析平臺構建全景供應鏈，實現工廠、倉儲、物流、零售店全流程可視化管理。節目展示了郵政雅戈爾智能倉應用先進物流技術，為制造業安裝“智慧芯”，可以從5萬多個品類中以最快每秒1件的速度精準挑選出目標單品，63%的訂單通過分揀前置和干線直發的方式，幫助客戶降低成本，增強客戶行業競爭力。

　　找準戰略定位，通過聚焦三大變革增強發展后勁

　　時代在變，行業在變，企業的經營發展也在變，但郵政物流不能在錯綜復雜的內外環境中迷失，而要主動尋求發展轉型，強化創新意識，改變運營模式，讓創新成為可持續發展的動力源泉，堅定解決當前發展難題的戰略選擇。 

　　（一）明確發展戰略定位 

　　明確物流業務發展戰略定位。加快倉配一體化業務發展，完善產品體系，做大產品規模，提升發展質量，打造發展新動能。深挖“六大行業”品牌優質客戶的供應鏈需求，協同包裹快遞業務源頭獲客，助力中國郵政成為行業領先的供應鏈綜合物流服務商。 

　　（二）提升專業運營能力 

　　切實轉變發展方式，推動質量變革、效率變革，提高物流業務的創新力。要遵循市場規律，加強對“六大行業”的解耦提煉，建立涵蓋倉儲、信息化、增值服務的綜合解決方案和案例庫，以點帶面，加快復制推廣；建立標準化物流產品管理模型，按照廣泛互聯、內外協同的思路，對接使用內部及社會化資源，融合客戶及上下游供應鏈，針對不同行業方案、不同業務類型、不同作業模式，梳理多維度場景，將流程組件化拆解，靈活組合建立標準化模型，滿足不同業務場景的需求。建立第三方運輸供應商運力池，預先儲備、按需采購，快速響應各項目的采購需求，創新運力資源管理，統一管理、統一調度，壓降運力成本。 

　　（三）完善專業化運營體系 

　　一是理順管理體制。完善治理結構，統一各級物流管理機構，清晰劃分職能，試點垂直管理、責權統一。二是激活經營機制。進一步建立市場化薪酬體系，大力引進專業人才，打通人才晉升通道，提升內驅動力，促進規模、效益雙達標。 

　　（四）規劃能力投入 

　　一是加大自有倉儲投入力度，結合國家物流樞紐規劃、立體交通網絡規劃，研究優化倉儲網絡布局，從“三大視角”出發，在全國物流中樞的大中城市合理布局，持續提升客戶黏性。二是加大自有車輛投入力度，逐步掌握自主可控運能，提升客戶體驗，降低運輸外包成本。三是加大信息化投入力度，制定中長期物流業務信息系統建設規劃。盡快開發客戶欠費管理、運力池、計費、項目損益核算等系統，提升敏捷開發能力，以數智化、信息化手段助力郵政物流高效發展。四是積極探索冷鏈業務布局。加強農產品基地冷鏈基礎設施建設，增強源頭預冷處理能力；搭建跨區域干線冷鏈物流渠道，增強流通干線冷鏈服務能力；打造終端配送網絡“冷環境”，增強末端冷鏈配送能力。 

　　風云際會的大時代，快遞物流行業面臨著一次關鍵轉型期。郵政物流要以綜合物流解決方案提供商為定位，聚焦國家制造業、流通業領先企業，凝心聚力，奮力推進質量變革、效率變革、動力變革，努力實現郵政物流高質量發展，為中國郵政的發展騰飛助力。