“西安郵區中心依托數字化處理中心試點工作，深化場景應用，鞏固規范化改革工作成果，強化業技融合，夯實數字化轉型基礎，取得的成績值得肯定?！痹?月24日召開的數字化處理中心推廣工程四省試點工作研討電視電話會上，與會領導和代表對西安郵區中心在數字化處理中心試點工作推進過程中取得的成績給予認可。 

　　科技賦能 

　　數字化處理中心通過聚焦處理中心端到端、全流程、各環節、全要素，充分利用云計算、物聯網、AI等數字技術，對處理中心生產和管理進行全面賦能，以科技手段促進管理水平和管理能力的持續提升。根據集團公司安排，2月底，西安郵區中心在全國郵政第一批次試點數字化處理中心推廣工程。 

　　“原先想要了解實時生產數據，要么反復在各類系統中進行查閱、統計，要么多打幾個電話才能獲知當前具體生產數據及生產情況，費時費事；現在只要登錄新一代寄遞系統進入數字化模塊，生產數據實時更新，隨時查。”西安郵區中心郵件處理中心業務管理人員董鐵剛介紹說。 

　　數字化處理中心看板系統上線以來，管理人員只需在新一代寄遞系統點擊數字化模塊，各項生產數據一目了然，實時掌握處理中心生產實際情況，通過強化事前預警與事中干預，實現了經驗管理向數據管理的轉變，工作效率與管控效果得到有效提升。 

　　數字化處理中心建設聚焦進場、卸車、分揀、裝車、發運五大環節流程，圍繞郵件裝車、車輛出場、業務量預測、分揀方案自動推薦、智能排班推薦、貨物遺撒自動監測、在崗人員自動檢測、運營（首頁）看板、效能可視化、運營（工位）看板10個場景，實現對人、車、郵件、場地、設備等生產活動各類資源要素的精準感知和把控。 

　　“自動化、數字化、智能化是寄遞業競爭本質所在，沒有領先的科技支撐，就沒有寄遞業務的競爭優勢。我們要進一步提升數據思維和系統思維能力，加強技術創新和應用研究，推動‘人腦’向‘智腦’轉變，打造‘科技+生產’核心優勢，有力促進生產提質增效，為寄遞業務高質量發展保駕護航?！蔽靼侧]區中心總經理郭繼東表示。 

　　在西安郵區中心郵件處理中心二期矩陣分揀機收容線上，記者看到，一名異常件處理人員手持掃描槍，快速對異常郵件進行信息甄別。郵件信息輔助查詢應用界面顯示了該異常郵件條碼、供件臺、上機次數、落件時間和異常因素等多項信息，從而使異常郵件重復上機次數大幅減少，郵件流轉效率明顯提高。 

　　在推進數字化處理中心建設的過程中，西安郵區中心充分發揮自身科研、技改力量，通過產研結合，推出一批提升一線生產作業效率、質量的數據化、數字化應用項目，為提質增效筑牢基礎。例如，裝卸垛口配置“頂掃”設備，輔助郵件把關和統計；設備運維管理系統實現設備全過程管控；車輛運行成本核算系統實現運輸車輛全過程成本管控；矩陣收容郵件信息輔助查詢應用系統使查詢時間由3分鐘縮短到3秒鐘。這些數據化管理平臺及技改創新項目的投入使用，在提高設備使用效率等方面發揮了積極作用。 

　　管理提升 

　　“南開拆臺轉彎處郵件下降速度過快，聯系一下廠家，看看怎么能合理解決？”“生產現場部分點位網線存在外露情況，這個要盡快予以解決。”“運維中心、處理中心要進一步加強施工現場的巡檢工作?！?月19日，在西安郵區中心領導班子周巡檢中，大家一邊檢查生產現場管理情況，一邊督促問題的整改落實。 

　　“管理是重要的生產力，我們要以規范化、特色化、精細化管理推進生產效能提升?！痹谶@一共識下，西安郵區中心結合自身實際，不斷創新管理機制，夯實管理基礎，提升管理效能，做到向管理要效益。除了領導班子周巡檢，西安郵區中心郵件處理中心還組織管理人員進行走動式管理，即處理中心所有管理人員每天均安排兩個頻次的現場巡查，著重圍繞檢查各環節操作方法和動作、管控班組執行各類業務通知是否有偏差以及各項指標完成情況、安全生產等方面展開。通過走動式管理，基層管理人員第一時間了解生產作業中最直接的數據和存在的問題，通過反復糾偏、持續鞏固，讓流水化作業操作更加規范、管控更加精準。 

　　此外，郵件處理中心將生產現場劃分為7個區域，設置38個網格，每班次配備38名網格長，并明確處理中心網格長崗位職責，力?，F場管理萬無一失。通過郵區中心、處理中心、網格長三級現場管理，實現端到端、全流程、各環節、全要素管控督導，推動生產效率進一步提升，確保處理環節時限可控、成本可控、質量可控。 

　　“陜A×××××（車牌號）注意“司機幫”上的定位，到達處理中心后第一時間作信息掃描，避免晚點?！薄拔靼驳侥暇╆兣R1郵車因異常停駐有晚點風險，請聯系司機馬上離開，并在保證安全的前提下適當提高速度，避免晚點?！睘樘嵘弧⒍壐删€準點率，西安郵區中心運輸中心增設了時限監控崗，配備專人每天通過強化車管平臺晚點預警、異常停駐等數據應用，發布工作提示信息，督促駕駛員確保運輸安全及時限。 

　　據運輸中心副經理張璇介紹，該中心以車管平臺為載體，通過強化“事前監控預警+事中干預處置+事后穿刺分析”，使得一、二級干線準點率得到進一步提升。在事前監控環節，時限監控人員通過察看車管平臺中“預計晚點”模塊，及時發現晚點預警信息并分析原因，通知相關人員和公司提前采取措施，避免晚點發生；在事中干預環節，通過“司機幫”APP實時監控GPS設備是否正常，確保人、車、信息三者一致；在事后分析環節，通過車管平臺逐條察看晚點車輛的軌跡，逐條對比運行時間，最終確認是否晚點，并通過線上會議就當日發生晚點情況逐趟進行分析，提出具體管控、整改措施。 

　　流程優化 

　　北小件機開拆出的異形郵件送到人工處理區，由人工搬運改為膠帶機傳輸，減少斷點，提高生產效率。 

　　改造東西區小件分揀機開拆平臺，實現郵件互傳，且能動態調度待分揀郵件，減少擁堵。 

　　………… 

　　西安郵區中心以行業先進水平和同類省份最佳實踐為標桿，解放思想、創新思路，堅持問題導向，從深化流程改革、優化作業組織、改進生產工藝入手，一點一策、分類施策，打通堵點、連接斷點，推動效能提升。 

　　堵點、斷點的消除促使工藝流程得到進一步優化，也為今年集團公司重點推進的籠車壓降行動奠定了基礎。西安郵區中心以現有籠車為基準，按照“打通一個斷點，消減一個籠車使用環節；落實一項舉措，壓降一批籠車”的思路，通過優化工藝流程、生產作業流程和生產管控流程，已累計壓降籠車190輛。 

　　“裝車環節要持續關注重點路向，確保做到郵件階梯碼放，確保裝載率持續提升?！痹谘b車例會上，業務主管杜闖為員工進行業務培訓。圍繞人均處理效率、上機率、收容率、裝載率等重點指標，西安郵區中心在軟、硬件兩方面同時入手，采取了一系列措施，收效明顯。為提高人均處理效率，他們強調“能用機器不用人”，要求卸車環節將面單不全、斷碼、條碼褶皺的郵件放在旁邊區域，網格長補碼后再次上機，不得流入人工分揀線。同時，在小件機環節大力推行紙托盤，將上機容易錯落的小件異常件通過粘貼紙托盤后正常供件，提升上機率。3月至4月，在集團公司“快鹿榜”的設備效能每日排名中，該中心南小件機累計上榜39次，北小件機累計上榜20次。 

　　在壓降郵件收容率方面，西安郵區中心通過安排供件網格長每班次8個頻次對各個供件臺進行供件規范巡查，對輕薄片郵件使用小托盤供件，在卸車環節每小時對裝車槽口小托盤進行收取，在卸車口采用“頂掃”設備剔除無收寄信息郵件等措施，逐步壓降雙層分揀機收容郵件量。同時，該中心設備維護人員通過數字看板、現場LED屏、設備保障微信群等及時將收容率等重點生產指標展示給一線班組長，并按影響收容率的因素進行歸類推送，為壓降收容郵件量提供支撐。 

　　4月份，西安郵區中心一、二級干線準點率和郵件內部處理及時率均排名全國郵政第二，快包重點線路達成率為100%，郵件丟損率及客戶投訴率壓降到近年來最低。