蹲點地標：江蘇省常州郵區(qū)中心

采訪組在常州郵區(qū)中心實地采訪。

　　位于江蘇南部、長三角中心地帶的常州，是近代中國民族工商業(yè)重要發(fā)祥地之一，也是長三角地區(qū)特色鮮明、活力彰顯的先進制造業(yè)基地，城市定位“國際化智造名城、長三角中軸樞紐”，以常州為圓心的兩小時經(jīng)濟圈不僅是中國人口最密集的區(qū)域，同時也是中國經(jīng)濟最發(fā)達的區(qū)域。在迎戰(zhàn)“雙11”的關(guān)鍵時刻，10月24日，中國郵政報社高質(zhì)量發(fā)展蹲點調(diào)研行江蘇采訪組一行來到常州郵區(qū)中心，探訪他們服務支撐當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展、在高質(zhì)量發(fā)展奮進過程中的生動實踐。 

　　眼里有光，腳下有路。在常州郵區(qū)中心，從部門管理者到一線員工，都懷著滿滿的發(fā)展信心，面對今年的“雙11”大考，這里沒有大戰(zhàn)一觸即發(fā)的緊張氣氛，更多的是成竹在胸的自信和從容。通過落實網(wǎng)格化管理、“嵌入式”外包管理、集中均衡作業(yè)、“6S”管理等規(guī)范化改革要求，常州郵區(qū)中心正向著生產(chǎn)高效、質(zhì)量穩(wěn)定、管理有序的規(guī)范化處理中心穩(wěn)步邁進。在集團公司上半年全國郵區(qū)中心規(guī)范化改革驗收中，常州郵區(qū)中心被評價為“優(yōu)秀”，在江蘇全省郵政10個省際郵區(qū)中心中名列第一。堅實的發(fā)展成果給了這里的員工足足的底氣：“面對‘雙11’，我們準備好了！”

　　加強時效管控 實施統(tǒng)籌聯(lián)動機制

　　與一些新建成的大型郵件處理中心相比，1999年建成并投入使用的常州郵區(qū)中心場地環(huán)境、機器設備并不占優(yōu)勢，但走進郵區(qū)中心，記者的第一感覺是這里非常整潔有序，場地不大但布局合理精致，一切都顯得井井有條。在郵區(qū)中心處理場地，滿載而歸的郵車一輛接著一輛地駛?cè)耄瑴蕚渑抨犘盾嚕晦Z鳴的包分機載著排成長龍的出口郵件，快速有序地通過一個個格口；工作人員也在流水線上不停地掃描、分揀、裝運，生產(chǎn)運行暢通無阻。“目前我們每天的出口郵件基本在55萬件左右，進口郵件保持在30萬件左右，還沒有達到我們的處理峰值，最大處理能力可以達到每小時5.2萬件。”郵區(qū)中心見習經(jīng)理王飛告訴記者。 

　　在出口雙層分揀機的供包區(qū)，郵區(qū)中心副經(jīng)理陸榮炳像往常一樣，在生產(chǎn)現(xiàn)場實時檢查著郵件處理情況。他向記者介紹：“為確保長三角重點區(qū)域的郵件及時發(fā)運，我們需要根據(jù)中心的處理能力、當日郵件量，結(jié)合長三角郵路趕發(fā)時間進行倒推分析。”針對當?shù)爻隹卩]件占據(jù)主導地位且多為輕小件的實際情況，郵區(qū)中心規(guī)定，攬收端18點前到達中心的長三角及省際郵件可以混裝提升攬收回場效率，18點后進入中心的長三角及省際郵件必須進行分剔堆碼并實施小件裝袋，以確保快速卸車處理；中心還單獨設定長三角郵件卸車垛口和處理區(qū)域，對發(fā)車時間較早的路向，中心優(yōu)先處理并執(zhí)行內(nèi)部單獨交接制度，現(xiàn)場調(diào)度認真巡查待卸車輛和處理情況，確保郵件全部及時發(fā)運。遇到攬收車輛存在不按規(guī)定進行郵件混裝、晚點到達郵區(qū)中心等情況，中心會逐一做好登記，并每日反饋常州郵政運管部和經(jīng)營前端。 

　　“快遞包裹部預估次日發(fā)件量45萬件，各部門做好準備。”21點，指調(diào)中心值班調(diào)度錢怡棟接到常州郵政快遞包裹部對次日發(fā)件量做的第一次摸排情況通報后，立即對出口處理環(huán)節(jié)和運輸環(huán)節(jié)的開班時間、用工人數(shù)、干線車型等進行精準要約。 

　　常州郵政快遞包裹部負責全市快遞包裹業(yè)務的經(jīng)營管理工作，郵區(qū)中心為了使自己的后端處理與前端經(jīng)營完美配合、提升質(zhì)效，實施了“網(wǎng)業(yè)呼應+動態(tài)開班”聯(lián)動機制。針對快遞包裹部次日14點30分以及17點對之前摸排量的動態(tài)修正，郵區(qū)中心也會根據(jù)預報量波動幅度對作業(yè)計劃進行動態(tài)調(diào)整，從而促成開班時間最合理、作業(yè)人數(shù)最匹配、干線車型最滿載。 

　　“我們?nèi)ツ赀x擇入駐了常州郵區(qū)中心的倉庫，郵政為我們提供了一條龍服務，我都很少操心。今年郵政還將經(jīng)營前端與他們后端處理的聯(lián)動又做了升級，發(fā)貨速度明顯更快了，相信‘雙11’的物流好評率肯定會比去年再有提升。”常州電商企業(yè)米馬商貿(mào)負責人陳總滿意地對記者說，他的客戶大多在長三角地帶，為了保障長三角等重點區(qū)域郵件的趕發(fā)，郵政為他的企業(yè)量身定制了一攬子服務方案，確保物流服務的專業(yè)、優(yōu)質(zhì)、高效。 

　　來到進口郵件處理場地，映入記者眼簾的依然是干凈整潔的地面以及整齊有序運轉(zhuǎn)的分揀線、傳送帶和地面籠車。在卸車區(qū)、分揀機等作業(yè)區(qū)旁還貼有網(wǎng)格化管理對應崗位的操作要求，標明了網(wǎng)格長姓名、效率標準、關(guān)聯(lián)指標和工作職責等。在卸車垛口，一條條傳送帶猶如立交橋般在場地內(nèi)蜿蜒延伸，一件件包裹經(jīng)過入口處自動掃描后，就搭上傳送帶不斷地向前輸送，再通過智能分揀設備自動掃描識別系統(tǒng)，有條不紊地被快速分揀、裝車，爭取盡快到達常州市民手中。 

　　“常州郵區(qū)中心占地面積約7萬平方米，現(xiàn)有簡易分揀機、小件分揀機、雙層機等智能化設備，常州市區(qū)的郵件直接從這里分發(fā)到各投遞站，縣域的郵件也是從這里直接分發(fā)到各縣郵政分公司投遞站，不再由縣分公司進行二次分發(fā)，以減少郵件經(jīng)轉(zhuǎn)，加快郵件傳遞時效。”據(jù)郵區(qū)中心經(jīng)理尤家平介紹，目前除了個別異形包裹需要人工分揀外，其他包裹的掃描、分揀、集包、封裝等操作都可通過智能化設備完成。 

　　為了加快供件速度，郵區(qū)中心還提煉了“取件動作快準穩(wěn)、超大異形剔一旁、面單朝上擺位正”的供件規(guī)范口訣，同時在供件臺張貼“小薄件、輕拋件、易翻滾件”等異形件可視化圖片，讓工作人員一目了然，提高分揀效率。

　　加強效能管控 打造“九連環(huán)”模式

　　在常州郵區(qū)中心，記者經(jīng)常聽到“九連環(huán)”這個詞，這一中國傳統(tǒng)的智力玩具在這里被賦予了新的含義。“為將集團公司郵區(qū)中心改革舉措不折不扣地落地，我們實施了從端到端、各環(huán)節(jié)、全要素的串接推進，聚焦效率提升、成本壓降、時限達標，在效能管控‘九連環(huán)’中成效日漸凸顯。”尤家平耐心地向記者介紹了該中心獨創(chuàng)的“九連環(huán)”模式。 

　　通過“網(wǎng)業(yè)呼應，動態(tài)開班；重點區(qū)域，重點保障；聚量開班，均衡作業(yè)；細摳環(huán)節(jié)，規(guī)范操作；專人分析，壓降收容；統(tǒng)籌匯集，科學穿插；過程管控，令行禁止；健康體檢，高效運轉(zhuǎn)；定期分析，優(yōu)化方案”這九個環(huán)節(jié)環(huán)環(huán)相扣，在硬件設施沒那么“硬”的條件下，常州郵區(qū)中心成功實現(xiàn)了效能管控的最大化。 

　　在實行“九連環(huán)”效能管控的過程中，對于進出口郵件，常州郵區(qū)中心通過科學設置分揀方案，推進集中均衡作業(yè)，確保各生產(chǎn)時段業(yè)務量飽滿；加強環(huán)節(jié)銜接，以卸車、供件、封發(fā)、裝車、人工分揀等關(guān)鍵環(huán)節(jié)效率達標為中心，合理匹配各環(huán)節(jié)效率，帶動全環(huán)節(jié)通用定額效率的提升；嚴控“劣三類”郵件入網(wǎng)，規(guī)范總包封裝，提升可上機郵件比例；根據(jù)郵件流量流向變動，及時優(yōu)化包分機格口設置，合理配置裝卸垛口、直連或集包物理格口，實現(xiàn)作業(yè)場地布局最優(yōu)。今年1—9月，常州郵區(qū)中心件數(shù)裝載率全省最高，噸公里運輸成本全省最低，包快郵件內(nèi)部處理及時率全省最高。 

　　“為了壓降收容率，我們定期驗證分揀方案完整性，每日分析收容郵件明細，明確收容原因，經(jīng)過努力，我們目前收容率穩(wěn)定在0.3%左右。”錢怡棟自信地向記者介紹。 

　　一項項指標，一項項執(zhí)行，一項項提升。作為片區(qū)內(nèi)出口匯集節(jié)點，圍繞管理中科學統(tǒng)籌這一難點，常州郵區(qū)中心努力提升綜合設備效能，9月綜合設備效能達到101.9%，超出既定目標值。中心以“管理標準化、流程標準化、操作標準化”3個100%落地為抓手，建立生產(chǎn)管控新機制。全程專人實時監(jiān)控生產(chǎn)數(shù)據(jù)，全程管控進出口待卸車輛和郵件量，確保開機時間與郵件運營標準和郵件量相匹配；做好設備日常維護和定期保養(yǎng)，根據(jù)實際情況調(diào)整分揀機速率，提升處理效率；主動探索設備改造空間，有效提升集包率。 

　　對于人員的管理直接關(guān)系到企業(yè)的內(nèi)生動力。圍繞“九連環(huán)”模式，常州郵區(qū)中心建立靈活調(diào)度體系，強化協(xié)作配合，不斷提升現(xiàn)場管控能力。他們著力于構(gòu)建雙架構(gòu)管控新模式，全面推行網(wǎng)格化管理，協(xié)助外包公司搭建“項目經(jīng)理—現(xiàn)場主管—區(qū)域主管—網(wǎng)格長”基礎管理架構(gòu)，強化從項目管理到一線操作的管控；建立“生產(chǎn)管控部—車間負責人—現(xiàn)場調(diào)度—質(zhì)量檢查”督導管控架構(gòu)，管控外包日常運行全過程。根據(jù)人均效率指標及環(huán)節(jié)效率定額，他們分場地制定主要環(huán)節(jié)的人均效率目標，強化生產(chǎn)過程管控，人均處理效率同比提升39%，環(huán)節(jié)效率達標率提升至100%。

　　加強成本管控 算好業(yè)務發(fā)展賬

　　“我們鄒區(qū)倉庫目前入駐客戶4戶，轄區(qū)服務客戶460多戶，日均發(fā)件量當前在15萬件左右，預計‘雙11’期間的峰值發(fā)件量會達到20萬件。每天21點前，我們都會通過與客戶的溝通，預報次日訂單量給郵區(qū)中心，包括包件、輕小件的大致占比，通過網(wǎng)業(yè)聯(lián)動，確保郵件的及時趕發(fā)。”在常州郵政快包部鄒區(qū)集群分部，負責人楊曉峰每天都要算這樣一筆賬。 

　　常州郵政堅持問題導向，以規(guī)范化改革為抓手，以“強快郵區(qū)”效益指標為目標，持續(xù)優(yōu)化干線運輸組織，全力提升網(wǎng)絡競爭能力。通過全環(huán)節(jié)實時管控、前后端網(wǎng)業(yè)聯(lián)動、干線車型動態(tài)調(diào)整、裝載容積實時監(jiān)控等一系列舉措，常州郵區(qū)中心在規(guī)范化作業(yè)、干線車輛裝載、運輸成本壓降方面取得實效。1—9月，該中心在江蘇全省“強快郵區(qū)”評比中綜合得分名列第一。 

　　記者了解到，由于江蘇省內(nèi)及長三角干線郵路發(fā)車時間主要集中在22：50至次日0：30頻次，遠早于其他省際干線郵路發(fā)車時間，所以如果裝載長三角郵件的車輛回場時間晚且與省際件混裝，就容易造成郵件處理不及時，影響車輛裝載重量與件數(shù)，常州郵政為此分別對一干、二干郵路進行了動態(tài)調(diào)整優(yōu)化。他們積極推進干線郵路“停、轉(zhuǎn)、串”“小車換大車”“委改自、單改雙”優(yōu)化工作，按“順向匯集，就近入網(wǎng)”原則，采用集貨大車發(fā)運方式，充分發(fā)揮單車運輸規(guī)模效益，逐步固化形成成本較優(yōu)、時限有效的省內(nèi)郵路串行、省際定向匯集、尾量發(fā)運的用車方案。一干郵路噸公里運輸成本降至0.62元，較2022年下降12.68%；通過串行二干郵路，利用自有郵政車輛作為二干委辦運能的補充，開通了省內(nèi)6條自辦往返郵路，二干郵路噸公里運輸成本較2022年下降5.92%。 

　　為提高裝車作業(yè)流程的“規(guī)范度”，常州郵政通過實施“部門項目負責人—車間主任—現(xiàn)場調(diào)度”三級管控體系，做到事前精準配置、事中強化管控、事后復盤總結(jié)，明確各級工作職責，實現(xiàn)了郵件有序堆碼、成本有效壓降。 

　　采訪中，記者得知了一個好消息，為了更好地適應業(yè)務發(fā)展需要，常州郵政新郵區(qū)中心建設正在進行中，預計將于2025年下半年建成投入使用，新的常州郵區(qū)中心的處理能力將達到每小時13.74萬件。同時，計劃在新郵區(qū)中心內(nèi)建設智慧物流倉庫，以便更好地契合常州市政府打造長三角中軸樞紐城市的定位。 

　　“快遞物流業(yè)對地方經(jīng)濟社會發(fā)展具有十分重要的服務和支撐作用。常州郵政作為本地行業(yè)“國家隊”，將加快推進郵政寄遞‘六大改革’，為進一步推動長江經(jīng)濟帶高質(zhì)量發(fā)展貢獻郵政力量。”常州市郵政分公司黨委書記、總經(jīng)理陳舒冰對未來發(fā)展充滿信心。