在寧化磜下村客貨郵融合服務(wù)點，駕駛客貨郵融合車輛的王師傅正麻利地卸貨，同時熱情地招呼圍站在服務(wù)點門口的大叔、嬸婆“有要去鎮(zhèn)上的嗎，準備一下，上車，過會就走……”

圖為客貨郵融合服務(wù)點卸貨。 寧化縣交通運輸局供圖

　　此前，王師傅一直負責(zé)淮土鎮(zhèn)20個行政村的郵政報刊、包裹運送。自從當?shù)亻_展客貨郵融合發(fā)展試點后，他就身兼三職：郵遞員、快遞員、“客貨郵融合”車輛駕駛員，既負責(zé)快遞郵件投運業(yè)務(wù)，又運送乘客。“我這客貨郵融合車輛很好拉貨，充一次電可在鎮(zhèn)村跑兩天，雨天大太陽天都不愁，路上還能搭載村民，服務(wù)村民出行，方便群眾，個人的收入也有所增加，感覺還是很不錯的。”王師傅透露，他現(xiàn)在每天入村派件大約有60件左右，每月可增加收入近千元。

　　客貨郵融合車輛，一頭連著農(nóng)村，一頭連著城鎮(zhèn)，“以前取快遞得到鎮(zhèn)里，現(xiàn)在村里就能取快遞、寄快遞，很方便，如果要去鎮(zhèn)里買點東西或辦點事情，還可以坐這融合車輛，便宜又方便。”當?shù)卮迕窦娂娍滟澘拓涏]融合的這種模式非常好，讓群眾真正享受到了好處和實惠。

　　2023年9月以來，寧化縣按照省、市客貨郵融合發(fā)展工作部署，加快建設(shè)縣、鄉(xiāng)、村三級全域快遞物流體系，培育“農(nóng)村客運+郵政快遞物流”運輸機制，強化資金政策扶持保障，推動農(nóng)村客貨郵融合發(fā)展。通過改造現(xiàn)有郵政支局、農(nóng)村客運站等場所擴充客運、快遞功能，推進場地融合；通過拆除小型7座農(nóng)村客運車輛后排座位并進行物理硬隔離改造為農(nóng)村客貨郵融合車輛，推進車輛融合；通過選派符合準駕條件的鄉(xiāng)郵員駕駛農(nóng)村客運車輛開展載客、載快遞物流進村服務(wù)；推進人員融合；通過統(tǒng)籌考慮郵件快遞配送線路、頻次和時效要求及百姓出行需求，合理規(guī)劃布局客貨郵融合專線，推進線路融合。

　　截止目前，共布設(shè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)客貨郵融合服務(wù)站13個；開通客貨郵融合線路36條；建成村級快遞服務(wù)點167個，占行政村總數(shù)79.52%，除常住人口不足100人的行政村及共用融合點的行政村外，村級快遞物流服務(wù)點達100%全覆蓋；210個行政村實現(xiàn)主流快遞品牌村級覆蓋率達100%。

　　該縣自客貨郵融合開展以來，鄉(xiāng)村物流快遞業(yè)務(wù)量大幅增長，進村快遞下行件由原日均480件增至約2000件，增幅超300%，快遞運輸成本每件降低0.3元；多肉、貢米、薏米、竹筍及竹制品等農(nóng)產(chǎn)品銷售數(shù)量年增長10060件，增幅超72%； 210個行政村通郵率達100%、主流快遞品牌覆蓋率達100%，快遞進村時間由平均2.5天縮短至1.5天，有效解決了百姓取件難、取件貴的問題；有28個行政村由預(yù)約響應(yīng)提升為固定班車，原平均票價約15元，現(xiàn)降至5元以下，降幅達66.67%以上，有效解決了百姓出行難、出行貴的問題。