今年以來，江蘇省常州市郵政分公司緊跟常州市“鍛造新質(zhì)生產(chǎn)力　沖刺新能源之都”發(fā)展目標(biāo)，致力于優(yōu)化物流產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，從項目團(tuán)隊、服務(wù)方案和質(zhì)量把控三方面著手，重點盤活存量光伏客戶、擴(kuò)增規(guī)模客戶。截至今年5月底，常州郵政完成物流業(yè)務(wù)收入1.72億元，完成率和增幅均列全省郵政第一。其中，完成光伏項目物流業(yè)務(wù)收入1.45億元。

　　創(chuàng)新運輸模式 助力企業(yè)降本增效

　　去年底，常州郵政成功中標(biāo)光伏行業(yè)頭部企業(yè)——天合光能股份有限公司（以下簡稱天合光能）的某項目，運輸光伏能源組件，裝機(jī)容量810MW，預(yù)計項目收入規(guī)模超5000萬元，創(chuàng)下了全國郵政單個光伏物流項目收入規(guī)模之最。而在2016年常州郵政剛開始服務(wù)天合光能時，只是作為普通供應(yīng)商參與一些物流運輸投標(biāo)。“千萬元級的項目在當(dāng)時是不敢想的。”常州郵政物流業(yè)務(wù)分公司總經(jīng)理劉夏偉說。

　　突破發(fā)生在2019年，我國光伏行業(yè)邁入市場競爭、平價過渡階段。考慮到光伏產(chǎn)品多運往全國偏遠(yuǎn)地區(qū)，項目地常會出現(xiàn)沙塵暴、冰凍、暴雪等惡劣天氣，公路運輸會受到部分限制，且易出現(xiàn)運價波動較大、時限較長、運力不足等問題，在與天合光能物流運營部門的溝通中，常州郵政提出了“公鐵聯(lián)運”的運輸模式，即針對遠(yuǎn)距離、大規(guī)模、集約性的運輸需求，在項目前期、后期采用公路運輸保證時限，中期采用鐵路運輸確保穩(wěn)定。隨后，常州郵政充分發(fā)揮與常州中鐵公司的合作優(yōu)勢，成功打通鐵路運輸渠道，與天合光能一起研討論證了“公鐵聯(lián)運”的可行性，成為當(dāng)?shù)刈钤缣岢鲇谩肮F聯(lián)運”運輸模式服務(wù)光伏產(chǎn)業(yè)的物流企業(yè)。

　　從江蘇到青海，常州郵政通過“公鐵聯(lián)運”模式成功運作了首個450MW規(guī)模項目，其時限穩(wěn)定，滿足大批量發(fā)運要求，而運價只有傳統(tǒng)運輸方式的70％，成功幫助企業(yè)實現(xiàn)了降本增效。通過“公鐵聯(lián)運”解決方案，常州郵政逐步發(fā)展成為天合光能最大的國內(nèi)物流供應(yīng)商。

　　“‘公鐵聯(lián)運’項目汽運可降低運輸成本約30％，且該運輸模式時限穩(wěn)定，準(zhǔn)點發(fā)車，待貨物到達(dá)站點后，可根據(jù)項目地需要合理安排短駁貨車送貨，機(jī)動性較強(qiáng)，有效保障了貨物的交付。鐵路專列采用專車、專線，大大縮短了運輸?shù)却龝r間，提高了整個流程的運輸效率。”天合光能物流運營部門相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

　　打造專業(yè)團(tuán)隊 推進(jìn)物流項目化管理

　　“2023年，常州郵政組建了以黨員為核心的投標(biāo)團(tuán)隊和運營團(tuán)隊，極大提升了投標(biāo)中標(biāo)率和客戶滿意度，這離不開在座每一位團(tuán)隊成員的付出。”據(jù)劉夏偉介紹，2023年，常州郵政參與光伏行業(yè)各類詢價、報價150余次，先后中標(biāo)天合光能、晶澳、天合儲能等客戶的多個項目，其中6個項目規(guī)模均超千萬元。

　　投標(biāo)團(tuán)隊定期召開項目分析會、工作推進(jìn)會，分析項目推進(jìn)過程中遇到的各類技術(shù)、質(zhì)量問題，并討論制定整改方案。“進(jìn)入投標(biāo)團(tuán)隊后，我第一個接手的是晶澳項目，從嘗試報價、項目運營、異常處理、對賬結(jié)算開始。涉及公鐵報價的時候，還要實地勘驗、編纂路勘報告、現(xiàn)場述標(biāo)等。其間遇到各種問題，感謝團(tuán)隊的幫助，讓我解決了問題、學(xué)到了技能。”物流項目投標(biāo)團(tuán)隊成員徐樺是一位勤學(xué)善問的“90后”姑娘，去年加入這個團(tuán)隊后，她主動利用周末和假期為自己“充電”，經(jīng)常為了標(biāo)書中的一個細(xì)節(jié)琢磨到深夜，一年后便成長為團(tuán)隊骨干。

　　改變了原先單兵作戰(zhàn)模式，常州郵政物流業(yè)務(wù)分公司通過不斷總結(jié)提煉兩個團(tuán)隊的運營經(jīng)驗，持續(xù)推進(jìn)物流項目化管理。“以前我們只是單純按照客戶要求執(zhí)行，做好物流段運輸；項目化管理以后，客戶只要告知發(fā)貨時間和目的地等信息，前端后端全部交給我們。”物流項目團(tuán)隊成員高建中介紹道。

　　運營團(tuán)隊專門配備項目經(jīng)理，裝貨點駐廠、火車始發(fā)站駐點、火車到達(dá)站駐點、項目地駐點人員及客服人員，確保各環(huán)節(jié)高效銜接、運轉(zhuǎn)有序。其中，火車到達(dá)站駐點人員負(fù)責(zé)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)火車站叉車、貨物裝卸、短駁車輛調(diào)度、裝車信息反饋等工作，項目地駐點人員負(fù)責(zé)監(jiān)督到達(dá)貨物卸車、異常處理及簽單工作，有效解決了項目卸車能力和有效簽單等突出問題。

　　2023年，常州郵政物流業(yè)務(wù)收入同比增幅達(dá)36％，列全省郵政第一，其中光伏行業(yè)收入占比達(dá)65％。

　　細(xì)化發(fā)運方案 提升客戶服務(wù)能力

　　項目中運送的光伏產(chǎn)品材質(zhì)主要為玻璃硅片，這類材質(zhì)無論是在裝卸還是在運輸過程中稍有不慎即會出現(xiàn)不同程度的變形甚至破損。因此，很多項目上線初期，項目地的工作人員在貨物裝卸方面總會遇到各種難題。“組件廠希望我們在交付服務(wù)、路勘、客戶體驗等環(huán)節(jié)不斷優(yōu)化。結(jié)合客戶的關(guān)注點，我們推出高標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)運方案，不斷提升服務(wù)能力。”物流項目運營團(tuán)隊成員黃文亮介紹道。

　　在晶澳項目上線初期，為了保障項目有效運營，黃文亮連夜自行駕車趕赴陜西項目地，現(xiàn)場協(xié)調(diào)路勘、車輛入場、排隊等候、鐵路站點的裝卸、二次裝運等，確保嚴(yán)格按照發(fā)運方案標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。經(jīng)過半個多月的駐點服務(wù)，順利解決了項目地遇到的各類復(fù)雜問題，做到了貨物零破損，保證了晶澳首個“公鐵聯(lián)運—陜西商洛”項目的有效開展。“貨物無傾斜無破損，完好。”發(fā)貨回執(zhí)單上的反饋，是客戶對常州郵政服務(wù)的肯定，這也奠定了晶澳與常州郵政長期深度合作的基礎(chǔ)。

　　為了保障在“公鐵聯(lián)運”運輸模式中不斷降低貨損率，常州郵政項目團(tuán)隊多次研究測試，對包裝、裝卸、運輸?shù)雀鳝h(huán)節(jié)形成了一套標(biāo)準(zhǔn)化質(zhì)量管控流程，多環(huán)節(jié)控制風(fēng)險。

　　在包裝方面，加固貨品包裝。對項目運營中出現(xiàn)的光伏組件到達(dá)后出現(xiàn)傾斜或破損問題，項目組到目的地進(jìn)行實地查看取證，經(jīng)項目團(tuán)隊研究分析，采用在紙箱包裝上使用打包帶加固等辦法，牢固出廠保障。在裝卸方面，改進(jìn)裝卸流程。天合項目組與叉車工通過多次嘗試，總結(jié)出了“定制化叉裝方案”，該種叉裝方案既可提升裝卸過程中的安全性，又能在火車有限的經(jīng)停時間內(nèi)提高裝卸效率。在運輸方面，做好防護(hù)措施。針對鐵路運輸和公路運輸時的不同情況，常州郵政設(shè)置不同的防護(hù)措施。鐵路運輸時因受慣性影響，靠近車廂邊緣的貨物易與車廂發(fā)生摩擦碰撞造成貨損，因此裝車時在相應(yīng)貨物四周增貼4個泡沫防撞條；而當(dāng)公路運輸時，要求在每件貨物上至少再增加兩根加固帶，有效避免貨物撞擊及擠壓。

　　目前，常州郵政累計協(xié)助天合光能向全國9個項目地發(fā)運貨物3460MW。“2024年，常州郵政將緊跟鍛造新質(zhì)生產(chǎn)力，加快提升倉配一體、數(shù)字化等能力建設(shè)，為客戶提供車型匹配精準(zhǔn)、配送過程可視化的專業(yè)服務(wù)，不斷提升客戶服務(wù)水平，助力光伏產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。”劉夏偉介紹道。