綠色郵政車在蜿蜒山路上前行，路面做了硬化，寬闊平坦。

　　眼下正是電商促銷旺季，包裹多了起來。這幾日，顏雄偉主動加班，連周末都上山派件。他是廈門郵政分公司的一名郵遞員，負責的區域為同安區蓮花鎮9個偏遠山村。

　　昨日早晨7點50分，他先到同安區城南路的營業部，整理當日的信件包裹；8點半左右，啟程前往山上派件。下午4點半左右，他回到了營業部。途中，他還繞到山下的快遞驛站，幫村民捎快遞上山。

　　9個村，150公里山路，僅花費約8小時，一天的派件行程就結束了。之所以能這么快，除了合理規劃路線，午餐就在車上啃面包外，顏雄偉說，這還歸功于一些新變化：全線硬化的水泥路，“上崗”不久的郵政汽車。而且，工作日每天派送，郵件沒有囤積。

　　這只是我市農村郵政服務提檔升級的一個縮影。日前，我市實現所有建制村郵政普遍服務周投遞頻次5次以上，位居全省第一、全國前列。這背后，蘊藏著諸多改革新舉措。比如，加大對一線郵遞員的派件補貼，統籌推進農村綜合便民服務站建設，推動農村投遞汽車化進程，深化“公交+郵政+快遞”合作……

　　這也帶來一系列連鎖反應：郵遞員派件更有動力，偏遠鄉村的居民收件更快，特色農產品以更快的速度“飛”出村……連日來，記者跟隨郵遞員到山區派件，感受鄉村郵政服務升級帶來的新氣象。

　　派件有動力 郵遞員收入補貼雙增長

　　“老人家，您的掛號信到了”“小李，這個包裹您簽一下名”……昨日上午9點左右，顏雄偉就抵達蓮花鎮內田村，將郵件包裹送到村民們手中。“咔嚓！”在手機工作軟件拍照打卡后，他再次發動車子，前往下一個村居。

　　一抹“郵政綠”，沿著蜿蜒山路，勾勒出派件路線：從蔗內村、內田村，到上陵村、羅溪村，綠色郵政車一路向上，途經白交祠村、軍營村，而后借道泉州安溪大坪，來到尾林村、水洋村，最后抵達小坪村……顏雄偉開車輾轉于高山之間，沒走回頭路，將60個件逐一送到目的地。這里頭，有報刊、信件，也有包裹、快遞。

　　“以前，一個人一天跑9個村，一周送5次，那是完全不敢想的。”顏雄偉告訴記者，以前摩托車派件速度慢，僅蓮花鎮9個偏遠山村就需要3個代投員分攤，一周只派送3次。“今年，為了將投遞頻次增加至一周5次，公司在蓮花鎮偏遠山村投入了一輛汽車。派件更快了，一個郵遞員、一輛車，就能包攬。”

　　顏雄偉告訴記者，蓮花鎮19個行政村，其中9個位于偏遠山區。這9個偏遠山村的郵件，如今都由他派送。這還是他爭取來的——今年，顏雄偉向公司申請，從業務管理崗轉到一線當郵遞員，恰好分配到同安區祥橋營業部，開始承擔這9個偏遠山村的派件任務。

　　從坐辦公室，到在戶外奔波，跑的還是偏遠山區，豈不是更累了？“我喜歡無拘無束，還是在一線自由些，而且現在的條件已經好很多了。”顏雄偉笑著說，現在改汽車派件，更輕松。進村道路也都做了硬化，寬闊且平坦，安全更有保障。而且多了補貼，收入增加不少。“原先3個代投員分攤派件，每人每月工資兩三千元。現在一人派件，工資、五險一金加上補貼，月收入近萬元。”

　　今年以來，我市致力于提升農村郵政普遍服務質量，率先全省實現年內全市周五次以上投遞頻次的建制村比率達到100%的目標。

　　“增加投遞頻次，意味著增加一線郵遞員的工作量。考慮到這一點，我們加大補貼，核增攬投汽車，并且優化專投道段投遞方案，提升郵遞員積極性和派件效率。”市郵政管理局普遍服務處相關負責人表示，一系列措施取得明顯成效。

　　目前，全市147個建制村中，郵政普遍服務周投遞頻次7次的有128個村、周投遞頻次5次的有19個村。農村道段汽車化率達71%，原有8條線路優化為5條線路，日節約里程約21公里。

　　快件快起來 郵政驛站共享更便民

　　“剛在網上下單，這么快就收到了！”昨日，蓮花鎮蔗內村，村民老陳從顏雄偉手中接過油菜花種子包裹，臉上露出了笑容。

　　油菜花是蔗內村的傳統種植產業，是當地村民重要經濟收入來源之一，村里每年種植油菜花約350畝。眼下，恰逢油菜花播種季節。“以前，我都騎車到山下的農副產品店買種子。現在，郵遞員每周一到周五都來，周末也常來送件，那還是網購更方便！”老陳笑著說。

　　郵政投遞頻率增加后，收件時效有了保障，網購的人也多了。“偏遠山村以老年人居多，很多人的子女在外工作，會幫長輩網購生活用品、保健食品。自從投遞頻率增加之后，我們明顯感覺派件量多了起來。”顏雄偉告訴記者，尤其是報紙書刊，都是優先派送，訂閱量隨之增加。小坪村黨員老洪告訴記者，最近，他就學會了在網上買書，“經常隔天就收到了，小顏每次都送上門，還幫我搬到家里，很貼心！”

　　跟隨顏雄偉派件時，記者注意到，信件、特殊快件等郵件派送到戶，而普通包裹、快遞，則統一投放在郵政驛站。這些郵政驛站還開放給其他快遞品牌共用，成了農村寄遞物流的綜合服務站。“目前，偏遠山村一般只設郵政驛站，其他快遞品牌的驛站大多設在山下的村里，有時上山經過，我也會順便把其他家的快遞捎上來。”顏雄偉說。

　　蔗內村的郵政驛站，依托村里的“蔡麗榮日用品商店”而建。今年，這家郵政驛站新增了申通、極兔、中通等品牌的快件，快件量迅速增多，每天都有二三十個快件。驛站老板蔡麗榮說：“進站的快遞多了，原先的一個架子已經放不下了，我打算將旁邊這個閑置的房間清理一下，多裝幾個架子，既安全，又方便村民們取件。”

　　如今，遍布偏遠鄉村的郵政驛站正成為快遞進村的“橋頭堡”——我市鼓勵郵政驛站開放使用，郵政與快遞合作的模式，既避免了各大品牌重復建站，又方便了村民取件，無需多個地方來回跑。

　　目前，我市147個建制村的快遞服務覆蓋率達100%，“郵快合作”建制村覆蓋率達72%。通過“郵快合作”，今年截至11月中旬，廈門郵政分公司快遞進村郵件累計276萬件，郵政代投業務量累計225.39萬件，成為快遞進村的有力渠道。

　　特產“飛”出村 助力偏遠鄉村增收

　　“多虧了郵政快遞和公交合作的模式，村里的土特產才能更好地走出去、拓寬銷路；同時，消費者也能買到真正新鮮、優質的農產品，實現雙贏。”軍營村郵政驛站負責人蘇銀坂感慨道。

　　近段時間，又到了軍營村村民最忙碌的時候。適逢“雙十一”“雙十二”，村里的高山茶、菜干、地瓜干，迎來新一輪發貨高峰。不僅是軍營村，蔗內村的米粉、內田村的蘆柑、上陵村的稻米……如今，經由“公交+郵政+快遞”線路，我市偏遠鄉村的農產品，也能以最快速度“飛”出村。

　　“以前，物流不方便，只能每周拉滿一車貨物下山，到距離村子幾十公里外的蓮花鎮發貨，再順道把大家的快件帶上山……”蘇銀坂說，現在情況大不同了，他至今還記得2020年自己接到的那通電話：“老蘇，明天交郵公交試運行”——2019年年底，在市郵政管理局和市交通運輸局協調下，軍營村設立了郵政驛站，并利用已有的606路公交車，開通了“公交+郵政”專線。

　　從那時起，沿X416往返于軍營村與城區之間的606路公交車，有了新使命：它載著大大小小的包裹，讓土特產“飛”出村，也帶回來自四面八方的包裹，滿載村民的期盼。

　　“最開始，公交車每天只運三四件包裹，現在每天有好幾十件。”606路公交車駕駛員老劉說，現如今，中通、韻達、極兔等快遞企業都來了，這條線路已發展成“公交+郵政+快遞”的融合運行模式，越來越熱鬧。

　　記者了解到，目前，通過復用公交線路資源，全市已有4個客貨場站開展“公交+郵政”合作，共有交郵合作線路5條，覆蓋同安區蓮花鎮、汀溪鎮和翔安區內厝鎮、新圩鎮4個鄉鎮。

　　如今，這個數據仍在增加，融合路網也越“織”越密——今年以來，集美黃地村正式開始公交與順豐的“交快”合作，“內厝車站—鋤山村”交郵合作線路即將加入圓通等其他品牌快遞，升級為“公交+郵政+快遞”合作線路，“BRT同安公交場站-金光湖站”線路將接入申通快遞，成為新的“交快”線路……

　　道路越來越平坦，路線越來越完善，隨著郵政、快遞、公交的加快融合，未來，還將有更多特色農產品搭上“順風車”，跑出鄉村振興“加速度”。