嘉興市分公司無人車在執行市內運輸任務。　□周琦　攝

　　“左轉彎，請注意！”在浙江省嘉興市大橋鎮，一輛科技感十足的無人車閃爍著轉向燈，準備駛入大橋鎮亞奧路與橫港路交叉口。2月6日9點，這輛編號為“嘉·NH0001試”的無人車自嘉興郵區中心駛出，按照既定路線運行至大橋攬投部，完成上午頻次的郵件轉駁。

　　“我們這邊有工作人員負責系統操作，運輸任務設定好，點擊‘發車’，系統便會生成一個驗證碼。車輛抵達既定位置后，接收方輸入驗證碼后即可開箱取件。”嘉興市郵政分公司嘉興郵區中心工作人員鄒海濤介紹道。像這樣往返于嘉興郵區中心和攬投部之間的無人車運輸路線共有7條，這些路線自2024年5月起陸續開通，日均轉駁郵件300余件。

　　據了解，嘉興市分公司無人車的載貨空間約為5立方米，最多可裝約500個郵件，最高時速達40公里，滿電續航達130公里。不同于傳統的運輸車輛，無人車的發運班次更加靈活。“以往的趟車咱們需要計劃好裝載量、發運頻次、司機排班等問題，改為無人車運輸以后，可以做到隨裝隨走，大大縮短了郵件的投遞時限，在保證客戶體驗的同時，綜合成本也進一步壓降了。”鄒海濤說。

　　而對于攬投部攬投員來說，高效智能、時間靈活的無人車逐漸成為他們的好“拍檔”，尤其在業務旺季，發揮了不可小覷的作用。

　　“這個春節，無人車可是我的得力助手。站點的大部分同事都回家過年了，原本我要來回跑好幾趟。現在我只要動動手指，無人車就會幫我把郵件送到指定地點。如今，沒有它和我‘搭班’反而不習慣了！”杭州市濱江區郵政分公司浦沿特快攬投部攬投員劉清談起無人車贊不絕口。

　　杭州市郵政分公司自2023年下半年投入使用無人車，濱江區分公司是第一個“吃螃蟹”的單位。起初，大家對這個新“拍檔”不以為然，覺得不添亂就好。而一段時間用下來，卻成了攬投員眼里的“香餑餑”。無人車的加入，不僅可以為攬投員減少往返攬投部的次數、提高工作效率，還能為站點解決“雙11”旺季人手短缺的問題，一舉多得。濱江區分公司的成功試水，也為杭州郵政鋪開無人車應用提供了寶貴的實踐經驗。

　　目前，杭州市分公司共投入寄遞無人車11輛，負責濱江、上城、余杭、桐廬等區域市內運輸的郵件轉駁、投遞工作，每天每輛車平均裝載郵件600—800件，承擔起了16人左右的工作量，為今年春節期間投遞保障工作貢獻了不可或缺的力量。

　　“無人車比傳統三輪車、電動車承載量大很多，還可以錯峰投遞，避開道路擁擠時間段，從人工、時間上看，它還降低了投遞成本。”杭州市分公司寄遞事業部副總經理童星火表示。目前，杭州市分公司投入無人車后，單車每趟次攜帶160—200件快遞，綜合考慮租賃成本、驛站裝卸成本、內部處理成本及充電成本，預計甩點接駁成本同比壓降0.114元／件，單車每年可壓降成本3.33萬元。

　　“只要路權開放了，我們首個投用周期計劃投用80臺無人車。無人車作為快遞行業的典型新質生產力，將數字化和智能化觸角更加充分地延伸到收寄、轉駁、投遞等各個環節，對于破解快遞‘最后一公里’配送痛點、推動企業降本增效都起到了重要作用。”童星火說。

　　2024年，浙江省郵政分公司深入推進無人車運用，打造網運環節末端智能化，推動降本增效。該分公司梳理了“細分驛站甩投、錯分件轉駁、道段郵件盤駁、攬收件上行、大宗單位投遞、同城配送、市趟運輸、處理中心內部轉駁”8大應用場景，在杭州、嘉興等城市成功應用無人車運郵。同時，浙江省分公司制定了《加快無人車應用指導意見》，對無人車的采購、場景、管理、路權、團隊系統等多項內容作了進一步規范。

　　2025年，浙江省分公司將通過組織各市、縣分公司加強與經信、交警、城管等部門溝通，爭取政策，擴大路權，并按照分類施策擴大無人車在浙江的試點，繼續加快推進無人車應用。同時，通過無人車管控系統和無人車供應商系統加強對無人車日常運行情況的監控，制定無人車使用率和里程率標準，提升無人車的使用效益。